台灣組裝首批捷運電聯車出廠

【大紀元訊】加拿大龐巴迪（Bombardier）公司與唐榮車輛科技公司合作，台灣組裝的台北捷運內湖線首對電聯車昨天出廠。台北市捷運工程局長常岐德表示，首對電聯車組裝成功，象徵台灣軌道工業的能量提升，有助未來電聯車產製達到自給自足的目標。

據中央社報導，唐榮新竹湖口廠昨天上午舉行台灣組裝的台北捷運內湖線首對電聯車出廠典禮。台灣經濟部主秘歐嘉瑞、台灣交通部副司長尹承蓬、中華民國運輸學會理事長陳武正、龐巴迪公司副總裁Matthew Gardener、唐榮公司董事長吳建村等人與會並開香檳慶祝。

台北市捷運局表示，內湖線電聯車共101對列車，依台灣行政院工業合作計劃，捷運內湖線機電系統廠商龐巴迪公司與唐榮車輛科技公司合作組裝51對列車，以有效引進國外科技，扶植台灣軌道工業。

台北市捷運局說，這次出廠的電聯車是台北捷運中運量捷運系統所辦理的第一次工業合作計劃，藉由台灣零組件採用與電聯車整體組裝過程參與，以提升設施維修能力，有助軌道系統未來營運、維修及建設工作。

常岐德致詞表示，未來在松山線、信義線的電聯車，也依工業合作計劃要求廠商提供30％到40％的比率在台灣組裝。他強調，隨著高鐵即將通車，再加上台鐵、台北捷運、高雄捷運營運及台南、桃園、中壢等地的捷運施工，台灣電聯車市場需求將大增，希望藉首對電聯車的成功組裝，提升台灣軌道工業，有助電聯車的產製達到自給自足的目標。

台灣公路總局表示：公告兩次沒有任何申請的規劃路線包括：高鐵桃園青埔站到公西，目前有地方政府提供的免費市民公車提供蘆竹鄉民搭乘，其他民眾可以到桃園市區轉乘。台中烏日站到太平，當地民眾未來必須利用台中市區公車前往台中火車站搭台鐵到烏日站接駁。

此外，高鐵嘉義太保站到嘉義市區，原本計劃開放業者申請利用低底盤公車，採「捷運公車：BRT模式」營運，但缺乏業者表達意願，初期將由嘉義市公車支援，每天60班；此外，高鐵嘉義站到新營，白河以及大林等3條路線，目前沒有業者提出申請，可能都必須要利用台鐵或地方公車先到嘉義市區，再轉乘嘉義到樸子的客運。

高雄左營站到屏東萬丹，潮洲兩條路線，利用台鐵轉乘，所需費用及時間都比客運更佳，因此短期內沒有業者申請，左營到高雄市區的市政府，鼓山及高雄縣政府等3條路線，目前也無人申請，可以利用捷運或台鐵轉乘。

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