專訪袁勝：一民航機長的成長歷程（二）

【大紀元記者文華採訪報導】（上接8月25日「紀元特稿」）8月9日，東方航空公司MU583/6航線的駕駛機長袁勝因在上海浦東機場傳九評促三退被公安盤查，被迫留美申請政治避難。該事件引起不少讀者關心，許多人想就此更多的瞭解飛行員的生活以及飛行生涯中的奇聞趣事，還有作為高薪白領技術人員，他為甚麼要學法輪功？法輪功傳九評促三退，是想推翻共產黨嗎？帶著這些疑問，記者專訪了袁勝先生。

修煉法輪功身心昇華
98年初，一位朋友向我推薦了法輪功，一個偶然的機會，我在我家小區附近找到了法輪功義務教功點，於是我就跟著學。記得我剛開始煉第二套功法抱輪時，兩隻手重得抬不起來，又酸又痛，撐不住，可煉完停下來時，覺得全身很輕鬆，很舒服。

後來我從書店買來《轉法輪》來讀，覺得李老師講得很在理，做人就應該按照「真善忍」的標準做個好人，時時處處為他人著想，不斷的提高昇華自己，於是我決定要認真修煉法輪功。
當時我工作很忙，沒多少時間煉功看書，但很快我發現自己身體變了，走上四五小時的路也不累，整天有用不完的勁，心情也開朗了，我發現自己身體從來沒有這麼好過，簡直像換了個人似的。從那以後，一直到今天，我沒再生過一次病，吃過一片藥。

記得以前我們待遇不好時，那時坐飛機要送乘客紀念品，甚麼工藝品啊，還有紅酒、啤酒啊。當時機組十幾個成員大家都悄悄往家裏拿，我不想拿，但大家都互相幫著拿，我也隨大流，往家裏弄這些沒用的東西。後來我學了法輪功，認識到不該拿不屬於自己的東西，不該佔公家的便宜，從那以後我再也不拿了。

還有就是文憑的事。現在工資要與學位職稱掛鉤，我們同一屆的同學紛紛都回去拿本科文憑。說是在職培訓，其實就是交一萬多塊錢，給老師送送禮，再學點馬列等基礎課程，考試時照著抄，就可得個本科文憑。

我覺得這些都是假的，對實際工作技能沒一點提高，我就不願做這個假，結果我們班可能就我們一兩個人沒考專科升本科文憑了。

飛機最安全
人們經常在新聞裏看到飛機出事的報導，不少人有個印象：坐飛機沒有坐火車坐汽車安全。但事實可能剛好相反。我記得美國國家安全委員會有個統計，坐飛機比坐汽車安全20多倍，特別是遠程交通。

現在飛機出事的概率約為三百萬分之一，是很低的。隨著飛機性能和地面設施的改進，加上更多的飛行員培訓，現在飛機是越來越安全了。比如我開過了的大型客機，一般是雙系統或三系統，一套設備出事了，至少還有一套備用的保險設施。

飛機安全性能檢測很嚴，每次起飛前都有各種檢測，定期還有A檢B檢C檢D檢。據說飛機的維護和檢測費，累計起來跟購買飛機價格的2/3差不多，很多的，所以現在事故很少，大概比30年前安全性能提高了十倍吧，現在大約平均飛行14億英里才可能發生一起重大事故。

我先後出國培訓了九次。但這是飛機製造公司規定的必須要做的事。現在對飛行員要求很高，一般規定每半年就得進行一次駕駛執照培訓和考核，考不過就不能上崗。培訓的內容主要是如何處理一些特別少見的緊急情況，就跟軍事演習一樣。這是例行的程序，不是對誰優待的結果。

由於相對運動，哪怕一隻小鳥撞在飛機上，也相當於一顆子彈一樣厲害。平時我們都在一萬米到一萬兩千多米的高空飛行，那裏空氣稀薄，阻力小，也不受雷雨等干擾。但起飛和降落時就容易出事，一般出事都在這兩個時段，中間飛行很安全。
（待續）◇