區議員爭取大埔墟街市設港鐵特惠站 港鐵：審視可持續性

港鐵前身地鐵公司在2002年推出「港鐵特惠站」，乘客以八達通在特惠站拍卡後，在指定港鐵站入閘，可享2元優惠。大埔區議員梅少峰本月初在大埔區議會，建議港鐵於大埔墟街市增設「港鐵特惠站」，但港鐵回應，近年交通網絡愈趨成熟，市民出行選擇增加，特惠站的角色及效用較計劃推出時有所改變，會記錄相關建議，並評估其「可持續性」，並積極研究新的優惠模式和平台，「更精準投放推廣資源」。

上述建議由梅少峰於8月11日，就大埔區議會交通運輸委員會在9月3日的會議提出，黃碧嬌、陳博智、胡緯謙、李文傑、黃偉憧和議。建議指，大埔墟街市距離大埔墟站不足500米，沿途步行便利，並毗鄰多個公共屋邨、私人住宅及社區中心，長者丶殘疾人士及基層居民每日往來頻繁，潛在登記與拍卡需求顯著。區內雖有巴士及小巴服務，但並無可完全替代「港鐵特惠站」之車費優惠安排，認為增設後可補足缺口而非重疊競爭。

他認為，上述條件已符合港鐵特惠站的選址要求，促請港鐵儘早增設特惠站。

港鐵回應，共於四十多個地點設置「港鐵特惠站」，以2元車費優惠吸引較遠離車站的乘客乘搭港鐵。近年落成的新車站及入口設計已儘量覆蓋周邊社區，交通網絡及周邊配套亦愈趨成熟，交通配套選擇亦增加，特惠站作為推廣或擴大客源的措施，「效用亦起了根本性的變化」，設置「港鐵特惠站」的合適位置亦越來越少。

港鐵又表示，備悉在大埔墟街市增設特惠站的建議，「就增設『港鐵特惠站』的新建議，港鐵公司將更加謹慎研判，並小心審視各項因素。同時，我們會繼續積極探討不同的優惠措施。」

運輸署表示，政府一向鼓勵公共交通營辦商，包括港鐵因應營運環境、市場情況、本身營運狀況、乘客需求等，儘量向乘客提供合適優惠；但基於自由營商精神，營辦商追蹤是否提供票價優惠，屬於個別的商業決定。

分析：或透過專屬應用程式才能領取優惠

關注鐵路政策的社交媒體專頁「火車未到站」撰文，表示過往鐵路公司不答應設特惠站，答案大多數強調「步距不宜太遠或太近」、「需有足夠空間及電力供應」，但近年回覆論調截然不同，認為鐵路公司正逐步為終止「特惠站」計劃鋪路。

文章並指，鐵路公司透過升級其智能手機應用程式，透過大數據掌握個別乘客出行路線與需要，從而提供個人化資訊及優惠，認為鐵路公司聲稱「積極研究新的優惠模式和平台」，以更精準投放推廣資源，意味未來更多車費優惠可能要透過專屬應用程式，才能夠領取。@