F1意大利站：安東尼利第19位發車 勇奪冠軍

當地時間9月6日，F1大獎賽意大利站正賽，平治20歲意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）從第19位起步，率先衝線，奪得本賽季第7個分站冠軍，終結了意大利車手在蒙扎主場60年的「冠軍荒」。另外一位平治車手佐治羅素（George Russell）獲得亞軍，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）位居第三。

30歲法國人加斯利首奪桿位

意大利米蘭北部的蒙扎國家賽車場（Autodromo Nazionale Monza）簡稱蒙扎賽道，是歐洲最古老賽道之一，也是法拉利的主場。自1950年以來，蒙扎賽道從未缺席過F1賽事，已經承辦了70多場比賽。法拉利則在蒙扎贏得了21場勝利，比任何汽車製造商都要多。

蒙扎賽道以平坦的直道而聞名，它是一條純為速度打造的賽道，也是歷史上最快的賽道之一。蒙扎賽道全長5.79公里，僅有11個彎道，其中只有三個減速彎，其餘都是長直道，最高時速超過350公里，平均時速超過240公里。

2026年9月6日，F1大獎賽意大利站，平治20歲意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）從第19位起步，率先衝線，奪得本賽季第7個分站冠軍，終結了意大利車手在蒙扎主場60年的「冠軍荒」。圖為賽前的飛行表演。（Andrej Isakovic / AFP via Getty Images）

蒙扎賽道可容納11萬多名觀眾，相比其它賽道，車迷可觀看到更多的超車情景。由於這裏的賽車速度非常快，發生事故的機率一直居高不下，特別是在兩條大直道的尾端，常有車手煞車鎖死衝出賽道。在歷史上，蒙扎賽道總共奪去了52名車手和35名觀眾的生命。

在周六進行的排位賽中，法國汽車製造商雷諾旗下的Alpine車隊30歲法國車手加斯利（Pierre Gasly）發揮出色，以0.060秒的優勢，擊敗了平治車隊英國車手佐治羅素（George Russell），奪得個人F1生涯第一個桿位。六年前，同樣在蒙扎賽道，加斯利贏得了個人迄今為止唯一的一個F1分站冠軍。

2026年9月5日，F1大獎賽意大利站排位賽，雷諾旗下的Alpine車隊30歲法國車手加斯利（Pierre Gasly）發揮出色，以0.060秒的優勢，擊敗平治車手佐治羅素，奪得個人F1生涯第一個桿位。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

麥拿侖車隊的澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）排名第三，但由於在比賽中阻擋其他車手，被罰退三位發車。這樣，兩位法拉利車手陸克萊和咸美頓正賽將從第二排發車。由於安東尼利的賽車更換了超過賽季配額限制的動力單元部件，他被罰退從第19位發車。

安東尼利19位發車率先衝線

周日的正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位發車的加斯利起步順利，守住自己的位置，佐治羅素緊隨其後，兩輛法拉利賽車緊逼佐治羅素。入彎時，咸美頓被隊友陸克萊擠出賽道，從第4掉到第10。安東尼利表現亮眼，第一圈就從第19位衝上了第12位。

2026年9月6日，F1大獎賽意大利站，平治20歲意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）從第19位起步率先衝線，奪得本賽季第7個分站冠軍，終結了意大利車手在蒙扎主場60年的「冠軍荒」。圖為比賽開始後，賽車經過第一個彎道時的瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

第2圈，佐治羅素在大直道輕鬆超越加斯利，開始領跑。第3圈，陸克萊在彎道失控，直接撞上輪胎防護牆，賽會亮出了「紅旗」，暫停比賽。

待防護牆修復後，比賽重新開始。佐治羅素順利起步守住第一位；韋斯達賓隨後超越加斯利，上到第二位；安東尼利則已經將位置提升至第六。韋斯達賓接近佐治羅素向其施壓。第12圈，韋斯達賓超越佐治羅素，衝上了第一；但僅過了三圈，佐治羅素重新奪回領跑位置。

這時的安東尼利越跑越快，而蒙扎這條快速賽道也為他提供了上演超車好戲的機會。他的位置不斷提升。第16圈，安東尼利超越韋斯達賓，兩輛平治賽車一前一後領跑。第18圈，安東尼利超越隊友佐治羅素，來到第一位。佐治羅素開始反擊，兩人上演了一番「肉搏戰」。

2026年9月6日，F1大獎賽意大利站，平治20歲意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）從第19位起步，率先衝線，奪得本賽季第7個分站冠軍，終結了意大利車手在蒙扎主場60年的「冠軍荒」。圖為兩輛平治賽車一前一後領跑瞬間。（Clive Rose/Getty Images）

2026年9月6日，F1大獎賽意大利站，平治20歲意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）從第19位起步，率先衝線，奪得本賽季第7個分站冠軍，終結了意大利車手在蒙扎主場60年的「冠軍荒」。圖為兩輛平治賽車一前一後領跑瞬間。（Clive Rose/Getty Images）

第28圈，斯特羅爾的賽車出現問題，停靠路邊，觸發虛擬安全車，一眾車手藉此機會停站換胎。安東尼利進站換上硬胎，而佐治羅素沒有進站，繼續使用自己舊的硬胎。這是一次「賭博」，兩種選擇都有風險。平治車隊當時也不知道哪種選擇更好，所以讓兩輛賽車採用不同策略。

第35圈，安東尼利超越咸美頓上升到第三。第49圈，安東尼利接近領跑的佐治羅素，但由於意大利小將太過心急，出現失誤衝出賽道，好在並無大礙。第50圈，安東尼利憑藉輪胎優勢，在直道上完成對佐治羅素的超越，並將領先優勢很快擴大到1秒以上。

最終，輪胎策略的差異決定了比賽走向。安東尼利從第19位起步，率先衝線，奪得冠軍。隊友佐治羅素排名第二，幫助平治車隊包攬前二。韋斯達賓獲得季軍。排在第四至十位、有相應積分入帳的車手分別為：羅禮士、皮亞斯特利、咸美頓、加斯利、林德布拉德、科拉平托和角田裕毅。

2026年9月6日，F1大獎賽意大利站，平治20歲意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）從第19位起步，率先衝線，奪得本賽季第7個分站冠軍，終結了意大利車手在蒙扎主場60年的「冠軍荒」。（Clive Rose/Getty Images）

2026年9月6日，F1大獎賽意大利站，平治20歲意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）從第19位起步，率先衝線，奪得本賽季第7個分站冠軍，終結了意大利車手在蒙扎主場60年的「冠軍荒」。（Clive Rose/Getty Images）

安東尼利這場勝利讓主場車迷陷入瘋狂，因為他終結了意大利車手在蒙扎主場長達60年的冠軍荒。上一位在這裏奪冠的意大利人還是1966年的斯卡爾菲奧蒂（Ludovico Scarfiotti）。安東尼利從第19位發車奪冠，是F1歷史上第二靠後的奪冠發車位。1983年，北愛爾蘭車手沃森（John Watson）曾在美國加州的長灘大獎賽上從第22位發車奪冠。

本站過後，在車手積分榜上，安東尼利將領先隊友佐治羅素的優勢擴大到66分，追平了本賽季的最大分差，強勢領跑。值得一提的是，這是安東尼利本賽季的第7場勝利，也是他F1生涯的第7場勝利。這位20歲小將賽後表示：「這是我迄今為止最好的比賽之一，也是我永遠會記住的一場。」

2026年9月6日，F1大獎賽意大利站，平治20歲意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）從第19位起步，率先衝線，奪得本賽季第7個分站冠軍，終結了意大利車手在蒙扎主場60年的「冠軍荒」。圖為賽後頒獎禮。（Guido De Bortoli/Getty Images）