當地時間9月5日，F1大獎賽荷蘭站，紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen）在主場車迷助威聲中，從桿位發車，一路領跑奪冠。梅賽德斯英國車手咸美頓（Lewis Hamilton）獲得亞軍，其隊友芬蘭車手博塔斯（Valtteri Bottas）排名第三。憑藉這場勝利，維斯塔潘反超咸美頓3分，領跑車手積分榜。
經過史上最短正賽——比利時站比賽一周後，F1北上300公里，來到了荷蘭的贊德福特賽道。這是F1大獎賽36年後首次重回荷蘭。贊德福特賽道是一條高速流暢的老式狹窄賽道，超車會很困難，單圈4.259公里，車手們需要跑72圈。賽道的14號彎有18度的傾斜角，會影響輪胎的耐用性，對輪胎將是個挑戰。
周六（4日）的排位賽，維斯塔潘成為荷蘭F1歷史上第一位在主場拿到桿位的荷蘭車手；他的主要競爭對手——咸美頓僅以0.038秒的微弱差距，排在第二位；另一位梅賽德斯車手博塔斯位居第三。
周日（5日）正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。進入第一個彎，維斯塔潘切線擋住咸美頓，守住了第一位。之後，荷蘭人的賽車優勢逐漸顯現，到第3圈時，他的領先優勢已經達到了2秒，咸美頓向車隊表示，自己很難跟上維斯塔潘的速度。
到第8圈時，維斯塔潘的優勢已有3.2秒。於是，梅賽德斯車隊為二位車手提供了不同的進站策略，向維斯塔潘施壓。車隊讓咸美頓提速追趕，同時安排博塔斯跑儘量長距離，延後進站。
第21圈，咸美頓率先進站，更換了中性胎，花費了3.6秒，出站後排在第3位。一圈之後，維斯塔潘也選擇進站，同樣使用中性胎，出站後領先了咸美頓2秒左右。這時還未進站的博塔斯排在首位，可以儘量多跑一些，可以擋住維斯塔潘，為咸美頓創造更多的機會。
到第29圈，維斯塔潘追到了博塔斯身後0.7秒，芬蘭人拼盡全力進行阻擊，但僅僅阻擋了一圈，就被維斯塔潘從發車大直道上超越，緊隨其後的咸美頓也隨即超越了隊友。比賽進行到第30圈，維斯塔潘和咸美頓重新回到前兩位。這時預計兩人都準備採用二停的策略。
丟掉位置的博塔斯馬上選擇進站，出站後依舊排在第3位。半程過後，咸美頓落後維斯塔潘1.5秒左右，全部車手都完成了至少一次停站。
第40圈，咸美頓選擇二停，換上了中性胎；一圈後，維斯塔潘也馬上進站，但他換的是硬胎，出站後他依舊領先小漢3.1秒。這時，小漢利用自己中性胎的優勢，向維斯塔潘施壓。他全力追擊，漸漸追近與對手間的距離，比賽進行到第54圈，他已經追近到維斯塔潘身後1.1秒，讓比賽重新出現了懸念。
比賽進入最後15圈，咸美頓的中性胎開始出現衰竭，他向車隊表示，自己的二停時間有些早了，輪胎無法堅持到比賽結束。眼看追趕無望，梅賽德斯車隊讓咸美頓在倒數第2圈再次進站換上軟胎，去挑戰最快圈速。
最終經過72圈爭奪，維斯塔潘率先撞線，奪得冠軍，賽會為他放送了絢麗的煙花，現場橙色煙霧瀰漫。咸美頓獲得亞軍，同時他也順利在最後一圈刷新了最快圈速，獲得了額外1個積分；博塔斯獲得季軍。
排在第四至第十位、獲得積分的車手分別為：加斯利、勒克萊爾、艾朗素、塞恩斯、佩雷茲、奧康、諾里斯。由於賽道單圈長度比較短，本場比賽共有15人被套圈。
本站過後，維斯塔潘積224.5分，反超咸美頓3分，領跑車手積分榜。在車隊積分榜上，梅賽德斯以344.5分位居榜首；紅牛車隊落後12分，排在第二；本站雙車獲得積分的法拉利車隊，以181.5分超越邁凱倫，升至第三。#
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