當地時間9月26日，F1大獎賽俄羅斯站在索契賽道進行。起步不佳的梅賽德斯英國車手咸美頓（Lewis Hamilton），在比賽最後時刻及時應對天氣變化，反超對手率先衝線，贏得了個人第100場分站勝利。從第20位發車的紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）排名第二，法拉利西班牙車手辛斯（Carlos Sainz Jr.）位居第三位。
小將奪桿位 結束邁凱倫尷尬
圍繞著冬奧會奧林匹克公園修建的索契賽道，2014年承辦F1大獎賽，將到明年結束。自2023年開始，俄羅斯站將移到聖彼得堡的伊戈拉賽道進行。這意味著，本站比賽是索契賽道承辦的倒數第二場F1大獎賽。此前在這裏進行的七場比賽，登上了最高頒獎台的都是梅賽德斯車手，其中咸美頓贏了四次。
周六的排位賽，由於天氣因素影響，賽道狀況發生劇烈變化。21歲英國賽車手諾里斯憑藉換干胎後的一圈飛馳，成為史上第102位桿位獲得者，也結束了邁凱倫車隊將近九年無桿位入帳的尷尬。
同樣依靠干胎優勢，法拉利車手賽恩斯和威廉姆斯車手拉塞爾分別排在第二和第三位。咸美頓的賽車出現打滑，僅排在第四。紅牛車手韋斯達賓由於更換引擎動力單元，被罰退至正賽末尾——第20位發車。梅賽德斯車手博塔斯同樣因更換動力單元，被罰退後10位，正賽從16位發車。
韋斯達賓末尾發車連續超越
周日正賽開始前，天氣預報，降雨概率達到70%。五盞紅燈熄滅，比賽正式開跑。咸美頓起步不佳，被第5位起步的裏卡多超過。幾個彎角過後，場上局勢依舊混亂。一圈後，賽恩斯升至首位，咸美頓一度掉到第七，但到第2圈，他反超艾朗素，回到第6位。
第6圈，從第20起步的韋斯達賓連續超車升至第11位。在領跑集團，辛斯距離諾里斯在兩秒之內，拉塞爾之後跟了一長串賽車。第14圈，拉塞爾選擇進站。韋斯達賓則超越了維特爾，上升至第9位。 第18圈，韋斯達賓連續兩圈跑出最快圈速，升至第六位，距離同樣沒有進站的咸美頓僅有5秒左右的差距。
第23圈，里卡多進站，邁凱倫車隊出現失誤，澳洲人出站後掉到了第14位。第27圈，咸美頓、韋斯達賓和維特爾同圈進站，出站後分別處在第9、第12和第16位。咸美頓是由中性胎換硬胎，維斯塔潘則是硬胎換中性胎。出站後，咸美頓藉助輪胎優勢不斷超車。第28圈，領頭羊諾里斯首次進站，出站後排在第4位。
車手應對突變天氣決定勝負
比賽進行到最後階段，天氣突變，為比賽增添了變數，看台上的觀眾開始穿上雨衣。此時，咸美頓與諾里斯的差距已縮小至1秒以內，兩人遙遙領先其他車手。諾里斯因賽車打滑，一度衝進緩衝區，但他及時回到賽道，守住了領先的優勢。
還剩下5圈時，雨水漸大，對比賽已造成影響，多位車手進站更換半雨胎，而領先的諾里斯和咸美頓卻都沒有進站。第49圈，邁凱倫車隊召喚諾里斯進站，但被他拒絕，顯然他是在賭雨勢不再加劇；而咸美頓則老老實實進站換上半雨胎，出站後，他已落後諾里斯25秒，此時比賽僅剩下4圈。
還剩下兩圈時，雨勢越來越大。諾里斯的賽車完全失控，衝出賽道，所幸沒有撞到防護牆，咸美頓藉機輕鬆衝到了領跑位置。此時，車手們紛紛進站換胎，韋斯達賓就此升至第3位。而諾里斯顯然已無法再堅持，在倒數第2圈進站換胎，出站後已掉到第8位。
最終，咸美頓率先衝線，奪得職業生涯第100個分站冠軍，韋斯達賓和賽恩斯分獲亞軍與季軍，裏卡多、博塔斯、艾朗素、諾里斯、萊科寧、佩雷茲、拉塞爾分獲第4至第10位。
本站過後，咸美頓以246.56分，反超韋斯達賓2分，重新回到車手積分榜首位。近幾站，兩人成績你來我往，車手總冠軍爭奪已進入白熱化。車隊積分榜上，梅賽德斯車隊進一步擴大領先優勢，以397.5分高居首位；紅牛車隊以364.5分，位居第二；邁凱倫以234分，排在第三位；法拉利以216.5分，位列第四。#
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