澳洲達爾文港中企陷債務困境 去年虧損3700萬

九年前收購了達爾文港的中資業主——山東嵐橋集團（Landbridge）正忙於出售資產和償還債務，以避免債權人介入並強制其出售在澳洲的這一重要資產。

今年早些時候，山東嵐橋集團未能償還一筆人民幣5億元（約1.07億澳元）的債券，審計機構羅兵咸永道（PwC）警告說，依賴母公司資金支持的嵐橋澳洲子公司——澳洲嵐橋基建公司（Landbridge Infrastructure Australia）處境岌岌可危。

據澳洲金融評論網站報道，羅兵咸永道在向澳洲證券和投資委員會（ASIC）提交的一份截至6月30日的財務報告中指出，「如果母公司（山東嵐橋集團）無法重組債務，可能會引發破產事件。」

「這一重大不確定性可能嚴重影響該集團持續經營的能力。」

2015年，北領地政府以5.06億澳元的價格將達爾文港租給中資企業嵐橋集團，租期99年。

達爾文港是澳洲重要的戰略資源港口和門戶。2021年，坎培拉與北京關係緊張，澳洲政府下令對該交易進行國家安全審查，但國防部的審查結果認為沒有足夠理由終止租約。

嵐橋集團目前正在重組債務，重新融資1.07億澳元的違約債券，以及集團的其它債務。此次重組可能涉及出售中國的部份資產，但達爾文港並不在出售計劃之列。

該集團發言人表示：「嵐橋集團在中國擁有多個大型基礎設施資產組合，正在通過出售部份資產來緩解債務壓力。重要的是，達爾文港憑藉其近期表現、作為通往亞洲門戶的增長前景，以及對當地經濟的積極貢獻，仍是集團的重要資產。」

嵐橋集團希望在明年初完成重組，但也警告可能要到2025年底才能完成。

如果嵐橋集團未能重組債務並導致債權人介入，則可能引發破產事件並對港口所有權產生嚴重後果。如果嵐橋集團在60天內未解決違約，第三方將被指派出售達爾文港。

如果在18個月內未能完成出售，北領地政府有權終止港口租約，並賠償融資者。

聯邦內政事務發言人詹姆斯‧帕特森（James Patterson）表示，嵐橋集團違約為澳洲收回達爾文港提供了「機會」。

他敦促政府利用《關鍵基礎設施安全法》和外國投資審查委員會的權力，確保租約轉讓給不受潛在戰略對手控制的營運方。

前澳洲副總理巴納比‧喬伊斯（Barnaby Joyce）也表達了同樣的觀點，稱這可能是「因禍得福」，為澳洲提供修復這一問題的「機制」。

嵐橋集團子公司、澳洲嵐橋基建公司擁有達爾文港，目前欠母公司近5億澳元的關聯貸款，儘管其外部貸款償還能力穩定，但仍需依賴中國母公司支持，以支付關聯債務。

山東嵐橋集團的董事們已承諾為澳洲子公司提供支持至2025年6月，並對整體債務重組的成功持樂觀態度。然而，嵐橋的財務問題並非首次顯現。2017年，該公司面臨嚴重財務壓力，並以高達12%的利率借款。

2023—2024財年，澳洲嵐橋基建公司虧損3700萬澳元，較上一財年的2600萬澳元虧損有所惡化。

嵐橋公司發言人表示，公司虧損主要由即將重組的關聯債務相關的非現金會計項目導致。

「儘管貿易量和船舶流量在本財年大幅增長，帶動了客戶合同收入的增加，但較高的財務成本和營運費用抵消了這一收益。」

「嵐橋對達爾文港在2024財年的營運表現感到滿意，創下了3,400萬澳元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），相比2023財年的2,330萬澳元大幅提升。」發言人表示。

隨著債務重組的推進，達爾文港的未來走向備受關注。#

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