達爾文港（Port of Darwin）最新年度盈利暴跌65%，這與其中資業主此前堅稱該港口是一項蓬勃發展的長期投資的說法相悖。
嵐橋集團（Landbridge Group）的澳洲子公司——澳洲嵐橋基建公司（Landbridge Infrastructure Australia）向企業監管機構提交的年報顯示，這家北領地企業在2025—2026財年實現利潤340萬澳元，較上年的960萬澳元大幅下降。剔除利率互換和匯率變動帶來的420萬澳元收益後，澳洲嵐橋基建公司營運幾乎僅能維持收支平衡，稅前收益約60萬澳元，遠低於前一年的約1340萬澳元。
據《澳洲人報》報道，董事們拒絕透露進展或預期結果，稱這樣做「可能會對集團造成不合理的損害」。
阿爾巴尼斯政府在上屆大選前承諾，將港口收回至澳洲人手中，並表示必要時準備「直接干預」。
由中國億萬富豪葉成控制的嵐橋集團4月向世界銀行仲裁庭提起投資者與國家爭端解決索賠，認為政府試圖收回港口的行為具有歧視性，並違反了《中澳自由貿易協定》的條款。
聯邦基礎設施部長Catherine King當時誓言將抵制這一挑戰，但此後對該事鮮有表態。她的發言人告訴《澳洲人報》：「由於此事正在訴訟程序中，不宜發表進一步評論。政府仍致力於將達爾文港收回澳洲人手中。」
儘管該公司去年11月曾高調宣揚其營業利潤創下4240萬澳元的「歷史新高」，但至今仍未公布最新的財務業績。此後，該利潤已下降14%，至3630萬澳元。
嵐橋集團澳洲子公司的非執行董事奧康納（Terry O'Connor）對《澳洲人報》表示，「考慮到目前的經濟周期，我們認為這是一個不錯的結果。」
「北領地經濟總是有一定的周期。有些年份好，有些年份差，取決於重大項目的進展情況。」他重申葉成「希望保留這項資產」。這意味著在2028年下次大選之前，他將與阿爾巴尼斯政府展開一場較量。
去年，奧康納曾表示該港口是「一項長期投資，已報告創紀錄的營運表現」，並補充：「我們預計這種增長將在未來繼續。」
不過，最新財報顯示，由於港口泊位費下降15%，該公司的貿易收入下降7%至7390萬澳元；同時，諮詢和服務支出飆升66%至710萬澳元，壞賬支出更是增加了十倍以上。
該公司的賬目還顯示，港口業務超過1.46億澳元資金被借給葉成控制的其它公司，其中包括向其昆州煤層氣（coal-seam gas）生產商Westside提供的1.018億澳元貸款，這可能給任何政府收購行動帶來複雜因素。
這些基本免息貸款是港口1240萬澳元現金餘額的12倍，至少兩年未獲償還。2025—2026財年另有2400萬澳元被轉至香港母公司。
嵐橋則表示，多項政府審查均未發現港口涉及國家安全問題，因此公司應有權繼續持有港口。嵐橋集團於2015年以5.06億澳元取得達爾文港99年租約，當時交易曾引起美國強烈關注。
目前每年有超過2,000名美國海軍陸戰隊員在達爾文輪駐，每次部署為期六個月；美國核動力潛艇亦曾停靠在距離由嵐橋營運的碼頭僅數米之處，令港口的戰略地位備受關注。
《澳洲人報》去年披露，美國私募股權公司Cerberus Capital Management準備提出收購達爾文港，亦有其他潛在買家對這項資產感興趣。
達爾文港的未來去向預計將成為總理阿爾巴尼斯本月赴華出席亞太經合組織（APEC）峰會時的關注議題之一。#
✍︎ 給讀者的信 → https://tinyurl.com/25thStillHere
-------------------
25周年，我們仍在這裏。
感謝同行，記錄未來。
-------------------
支持我們：
❍ 刊登祝賀廣告／合作：
☎︎ 2770 5566
❍ 加入網站會員：
https://hk.epochtimes.com/subscribe
❍ 購買實體報紙｜銷售點：
https://www.epochtimeshk.org/stores
