大陸多家汽車經銷商不能在售車時提供汽車合格證，從而造成車主不能及時正常上牌，有業內人士透露這主要是因為車企打價格戰造成的。

上海市汽車銷售行業協會在7月17日發布的《關於部份汽車經銷商拖欠新車合格證的消費提示》中，提示要買車的民眾：近期部份經銷商多次在交付新車時沒有隨車交付車輛合格證，提示消費者警惕類似情況。

對此，一名主機廠汽車銷售人士8月10日向財新網透露經銷商拖欠合格證的根源在於資金困難。該銷售人員表示市場上只有少量經銷商會使用自有現金從廠家提車，絕大多數經銷商都需要向銀行或金融機構貸款提車，因此需要把車輛合格證抵押給銀行。待車輛售出、消費者付款後，經銷商向銀行還款，銀行交還合格證，新車才能順利上牌、登記。

但是因為今年以來中國車企大打價格戰，造成大量汽車經銷商的提車價和零售價出現倒掛。

一名近期從某豪華品牌經銷商離職的銷售人員說，拿車價格和賣車價格有時差好幾萬元人民幣，經銷商要等賣出更多新車才有資金贖回前期售出車輛的合格證。當前新車銷售本就困難，資金周轉放緩進一步拖累正常交付流程，門店經營進入惡性循環。因豪華品牌和合資品牌差價高，合格證贖證困難主要發生在這些車上。

一家廣東國資汽車經銷商人士表示目前高端品牌、主流合資品牌現在的日子都不好過。

8月10日，中國汽車流通協會發布了2024年7月「汽車經銷商庫存」調查結果。調查顯示，7月高端豪華和進口品牌庫存係數為1.38，環比上升34%；合資品牌庫存係數為1.63（庫存需要1.63個月才能銷售完畢），環比上升14.8%；自主品牌庫存係數為1.47，環比下降3.9%。

為了搶佔中國汽車市場，進入2024年以來，中國車企紛紛降價，大打價格戰，而價格戰導致車企、供應鏈企業的盈利空間日益狹窄。據乘聯會統計，2024年前五個月，汽車行業利潤率為5.3%，低於同期工業企業6.1%的平均利潤率。在7月12日舉行的2024年中國汽車論壇上，中共工業和資訊化部副部長辛國斌也承認，中國汽車消費需求不旺盛，競爭異常激烈，出現無序競爭現象進而衝擊了產業鏈、供應鏈的穩定。#

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