政府上周公布《香港氫能發展策略》,環境及生態局長謝展寰今日(24日)在立法會相關委員會上表示,希望氫能有助香港邁向碳中和,同時帶來新的經濟機遇。有議員關注氫能汽車的安全問題,機電工程署代表回應指,已對氫燃料車輛在隧道行走進行風險評估,結果顯示氫巴與石油氣及其它化石燃料車輛的安全性相若,只須符合指引便可在隧道行駛。
在今日的立法會環境事務委員會會議上,環境及生態局氣候變化專員黃傳輝表示《香港氫能發展策略》提出完善法規、制訂標準、配合市場和審慎推進四大策略,希望營造有利本地氫能發展的環境。另外,政府計劃明年上半年向立法會提交修訂《氣體安全條例》的建議,為規管用作或擬用作燃料的氫氣的生產、儲存、運送、供應和使用提供法律基礎,並在2027年或之前,擬備對接國際的氫能標準認證模式。
實政圓桌田北辰質疑,政府現時推動使用的灰氫同樣在生產過程會產生碳排放,建議政府考慮研發碳排放較少的綠氫和藍氫。謝展寰回應指,由於香港土地有限,不太可能成為大規模的氫生產基地;比起其它零碳或低碳燃料,綠氫在價格上的競爭力現時仍有很大的不確定性,所以當局在制定策略上需要為氫能未來發展的規模和速度保留彈性。
新民黨陳家珮建議政府加強宣傳,以消除公眾對氫巴安全性的疑慮。謝展寰回應指,所有可燃氣體都具有一定風險,因此必須制定安全標準和守則。
機電工程署副署長陳柏祥補充說,署方早前委託顧問進行隧道行駛氫巴的風險評估,並參考了中國、日本、韓國和歐盟等地的經驗。氫燃料系統一般配備氫氣洩漏探測器等安全裝置,並對氫氣儲存裝置設有容量限制,相關儲存瓶經過多重測試,包括槍擊、燃燒和碰撞,結果顯示氫巴與石油氣及其它化石燃料車輛的安全性相若,只須符合指引便可在隧道行駛。@
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