政府冀2035年前停登記燃油私家車 謝展寰：新能源小巴明年初有喜訊

政府於首個「五年規劃」及新一份《施政報告》中提出多項綠色轉型目標，環境及生態局局長謝展寰今日（5日）向環境諮詢委員會簡報政策時重申，當局對於在2035年或之前全面停止新登記燃油及混合動力私家車充滿信心。他又透露政府已成立特別工作組主動聯繫海外及大陸車廠，按本港特殊路況訂造合適車款，其中適用於本地的新能源小巴預計將於明年初傳出好消息。

謝展寰在環諮會上解釋，由於香港缺乏本土汽車製造廠，部份外地車款並不符合本地運作需求，故需時協調。為加快推進商用車電動化並降低引進成本，當局透過成立工作組向車廠明確提出本港規格需求。他提及，目前已跟數間車廠接洽生產專為本港設計的電動小巴，其售價比以往大幅回落，明年初將可公布具體進展。

會議期間，有環諮會委員關注政府會否撥款資助運輸業界更換重型電動車。謝回應表示，環球電動重型車技術與發展現階段尚未成熟，且部份車款不宜在港行駛，直言由政府長期發放津貼並非可持續策略。

至於氫能應用，他認為若要在汽車領域大規模普及氫能並不切合實際，但氫能在建築地盤發電的成本已與傳統能源相當接近，政府正大力推動地盤試驗項目。現時氫能使用成本中有高達八成源於運輸，當局正研究短期內改用液態氫運輸方式，預計可將運費壓低至原本的四分之一，長遠亦會探討透過管道輸氫的可行性。他補充，本港的方向是在標準及基建上妥善預備，打造香港成為氫能技術示範基地，協助大陸產業經本港轉投國際市場。

2031年設5千高速充電樁

在配套設施方面，政府目標於2031年將電動車高速充電樁增至5千支，並於2035年擴增至約1萬支，藉此額外支援約50萬輛電動車；屆時預計全港充電停車位將近30萬個，可支援超過額外80萬輛電動車。

空氣質素方面，五年規劃訂出2030年大氣PM2.5年平均濃度低於每立方米14微克的指標。謝展寰指出，受惠於車輛電動化及發電減燒煤等措施，目前本港PM2.5濃度已比肩歐洲地區中上游水平，並能與國際接軌。唯他坦承，受區域因素影響及濃度基數已低，進一步改善難度極高，因此目標不宜訂得過度進取，但他相信最終成果將優於預估。

被問及減碳與經濟發展平衡時，謝強調本港減碳政策遵循「最低成本、最大效益」原則，核心在於落實發電淨零。面對數據及算力中心用電量龐大的挑戰，當局將提高本地綠色電力佔比，並推廣綠色建築及能源效益。@