立法會今日（3日）有會議討論的士加價，以及如何提升的士服務水平，議員紛紛批評的士加價和服務差。運輸署署長李頌恩表示，已經收到15份的士車隊牌照申請，反映業界有很多人希望提供做好的士服務；她又透露正在積極研究強制的士車廂安裝攝錄系統的建議。

從下月14日開始，的士起錶價劃一加2元，立法會《2024年道路交通（公共服務車輛）（修訂）規例》小組委員會今日召開會議討論相關事項。

運輸署署長李頌恩引述部份立法會議員建議，認為應強制全港的士車內安裝攝錄系統，以保護雙方的權益，並有助於警方加強執法和搜證。李透露，署方已經開始積極進行可行性研究，考慮是否推行強制裝設攝錄系統，包括參考其它地區的做法、考慮到涉及的隱私問題，以及安裝成本對業界的影響等，計劃在今年內諮詢的士業界。

李頌恩又指，政府早前已經降低了商用車牌的考試要求，例如將申請條件由必須持有有效的私家車或輕型貨車駕駛執照最少3年，縮短為最少1年，去年報考的士司機的人數比2019年增加了15%，反映措施已經取得成效。她相信，通過引入的士車隊，可以為業界創造更好的環境和形象，有助於吸引更多的新人加入；署方已經收到15份的士車隊牌照的申請，反映出業界有很多人希望做好的士服務，署方最快下個月公布審核結果，讓的士車隊能夠盡快投入服務。

航運交通界易志明表示，過去20年來，的士收費加幅仍然低於通脹的累積幅度。他認為，作為自僱人士的的士司機與其他職業司機相比，收入差距超過30%，他不認同加價只會對車主有利的觀點。他理解市民對的士服務的意見，但他不希望因為一小撮的害群之馬而懲罰所有司機。

選委會管浩鳴指，加價不是問題，但服務也需要改善，現時的士司機的服務質素對香港的形象造成了影響，他建議政府應該考慮對不同的車型設定不同的收費標準，並提議放寬的士駕駛執照的要求，以吸引新的司機。

A4聯盟楊永杰表示，就算的士車廂內安裝閉路電視，也不能解決拒載的問題，因為有些的士司機會「冚旗」等待長途客戶。而網約車的數量取決於的士司機的質素，建議政府建立的士司機黑名單，以便車行選擇合適的司機，又相信這樣能減少意外，降低保險費用。

A4聯盟梁文廣則認為，市民願意付出更高的車資乘坐其它網約車，是他們用錢包進行的無聲抗議。他批評不良的士司機就像「一粒老鼠屎壞了一碗粥」，而社會對的士行業的形象觀感不好，難以吸引新人加入。他關注的士加價後是否有計劃提升整個行業的形象。

李頌恩承認，的士業界中有一些害群之馬，所以署方希望新成立的士車隊，可通過的士服務委員會等方式來提升形象，推動業界的良好發展。而的士車隊制度提供了彈性，讓業界可以根據市場策略提供更高質素的服務，與議員的方向是一致的。

田北辰倡港鐵股息補貼的士

實政圓桌田北辰批評，的士業兩年內兩次加價，總共增加了27%，讓人難以接受，情況已經完全失控。他認為的士業界的困難主要來自鐵路的發展，所以建議政府應該有條件地使用港鐵的股息收入，補貼的士高於通脹的價格加幅，以減輕市民的負擔，同時對業界提出服務要求。李頌恩回應指，的士加價後的車費平均增加了8.98%，幅度低於業界提出的16.7%幅度；她強調政府的方案已經充份考慮了市民的接受程度。@

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