南韓計劃投入約70億美元，幫助該國電動汽車電池供應鏈擺脫對中國依賴，並能更加符合美國貿易準則。
周三（5月8日），南韓產業通商資源部表示，今年將向當地電動汽車電池行業提供9.7萬億韓圜（71.4億美元）的國家融資，以建立自家供應鏈。
該部說，南韓當局還將繼續尋求確保關鍵電池材料的安全，以便國內製造商能夠通過滿足美國《降低通貨膨脹法案》的要求，來保持在美國市場的競爭力。
這項財政援助包括更便宜的國家貸款和稅收優惠，將幫助當地電動汽車電池製造商從美國和美國自由貿易夥伴那裏採購關鍵礦物。該部表示，這筆資金還旨在支持鋰金屬電池或替代石墨（一種關鍵電池成份）的替代品開發。
推出該舉措，是因為南韓電動汽車製造商和電池供應商希望遵守美國複雜的規則，這些規則對電動車行業的中國製造商採取更強硬立場。這些規則的重點益處之一是美國的稅收抵免，使用來自中國關鍵礦物的汽車製造商不會獲得美國稅收抵免。
美國上周給予汽車製造商採購石墨等礦物兩年緩期，允許汽車製造商在2026年之前使用中國石墨，允許他們在2027年開始實現從中國境外採購石墨等關鍵材料，這讓南韓鬆了一口氣。
南韓產業通商資源部表示，部長安德根（Ahn Duk-geun）周三會見當地電動汽車公司和電池製造商時表示，他們已經贏得了「兩年的寶貴時間」，來實現石墨和其它關鍵電池礦物供應鏈的多元化。
LG能源解決方案有限公司和三星SDI等南韓電池製造商一直競相從中國境外採購石墨，中國去年年底收緊了對該材料的出口管制。為通用汽車供貨的浦項未來M（Posco Future M.）公司正準備從非洲進口石墨，前行政總裁金俊亨（Kim Jun-hyung）將其描述為多元化中「最麻煩的部份」。
南韓表示，將幫助企業與已經同美國簽訂自由貿易協定的國家更好地進行溝通，以確保關鍵電池礦物的供應安全。
拜登政府的《降低通貨膨脹法案》規定，美國不得向使用來自「受關注外國實體」關鍵礦物的電動汽車或電動汽車電池提供稅收優惠，這條規則主要針對中國，因為中國目前在全球石墨供應中佔主導地位。◇
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