美國財政部長耶倫（Janet Yellen）訪華直指中共一手製造的嚴重產能過剩問題，中共忙不迭地否認，因為這意味著中共對外傾銷的路眼看走到了盡頭，經濟危機將引發更嚴重的政治危機。中共高喊社會主義初級階段，卻搞出了長期產能過剩，徹底顛覆了馬克思理論，令所謂的社會主義大破產，中共的路也走到了盡頭。
耶倫猛揭中共治下的經濟危局
耶倫訪華期間會見了不少中共官員，並與中共總理李強禮節性會面，李強稱「客觀、辯證看待產能問題」。
4月8日，耶倫在北京舉行的記者會上說，「我向中國高級官員表達了擔憂，即中國經濟的某些特徵對美國和全球的負面外溢效應越來越大。我尤其擔心中國長期存在的宏觀經濟失衡——即家庭消費疲弱和企業過度投資，而政府對特定產業部門的大規模支持又加劇了這種失衡，這將給美國和世界其它國家的工人和企業帶來巨大風險。」
中共治下搞出了產能過剩、經濟危機，試圖通過對外傾銷來轉移危機，各國都十分警惕，美國率先向中共攤牌，並聯合盟友抵制中共轉移危機的做法。
耶倫還說，「中國長期以來存在產能過剩……現在，我們看到中國產業政策針對的一些『新』產業的企業投資增加，包括電動車、鋰離子電池和太陽能……世界其它國家無法吸收如此龐大的產能。」
耶倫還舉例說，「十多年前，中國（中共）政府的大規模支持導致低於成本的中國鋼鐵充斥全球市場，並摧毀了全球和美國的工業……拜登總統和我不會再接受這樣的現實……從已開發經濟體到新興市場，我們的盟友和夥伴都有同樣的嚴重關切。」
中美走向全面對抗，中共黨魁提出過「內循環」「自力更生」「中國式現代化」等口號，但因為中國老百姓收入低、消費嚴重不足，這些口號不中看、更不中用。經濟問題帶來了更大的政治隱患，中共不得不又回到對外傾銷的老路上，企圖緩解經濟危局。中共利用美歐大力推行電動車的機會，盲目擴大電動車、電池等產業規模，並稱之為「新質生產力」。各國意識到了中共相關產品低價傾銷帶來的風險，耶倫訪華直指中共的經濟弊端。
耶倫還說，「中國的產能過剩是長期累積的……以適當的方式解決這些失衡問題不僅有利於美國和世界，也有利於中國的長期生產力和成長。」
耶倫揭露了中共當局的無能，中共高層現在走投無路，只能試圖把死馬當活馬醫。耶倫表面上談中國的產能問題，實際捅破了中共所謂社會主義市場經濟的徹底失敗。這等於從根本上否定了中共的制度和意識形態，中共政權絕對不肯承認「制度優勢」變成「制度劣勢」。
中共否認產能過剩
美國財政部長耶倫訪華前，3月27日參觀一家美國光伏電池工廠時，就提前談到了中國的產能過剩問題。新華社3月28日一早就發出文章《指責中國 美財長耶倫遭遇「輿論翻車」》。文章謊稱耶倫的話在輿論場遭遇「大型翻車」。
中共意識到耶倫有備而來，喉舌媒體有意降格報道耶倫與中共官員的會談，反而把耶倫品嚐中國菜當作主要內容跟蹤報道。
耶倫此行的重頭戲是與中共副總理何立峰的會談，中共的聲明很短，只有一段、三句話。第一句稱，雙方交流了「兩國及全球宏觀經濟形勢、中美經濟關係及全球性挑戰」；同意「討論中美及全球經濟平衡增長、金融穩定、可持續金融、反洗錢合作等議題。」第二句話稱，「中方就美方對華經貿限制措施表達嚴重關切，並就產能問題作出充份回應。」第三句話稱，「雙方同意繼續保持溝通。」
從中共的聲明看，雙方多數時間只是交流各自不同的看法。中共更關心美國的制裁，希望有所放鬆，或者不要再加碼；但耶倫未置可否。耶倫提出產能過剩問題，中共不願接受。
耶倫作為美國財政部部長，與中共財政部長藍佛安會見，算是最對口的；但中共的聲明更短，只有一句話，稱兩人「就中美宏觀經濟形勢、雙邊經濟關係及合作應對全球性挑戰等議題交換了意見。」
耶倫還會見了中共人民銀行行長潘功勝，中共的聲明也只有一句話，稱兩人「就兩國經濟金融形勢、貨幣政策、金融穩定、可持續金融、國際金融治理等共同關心的經濟金融議題交換了意見。」
4月8日，耶倫舉辦記者會。中共財政部副部長廖岷也自行舉辦新聞發布會。
耶倫直言對中國經濟的擔憂，中共財政部卻繼續稱中國「經濟增速在世界主要經濟體中名列前茅，依然是全球經濟增長的最大引擎」；而且一面說「改革不會停頓，開放不會止步」；一面又說「加快國內統一大市場建設」；並承認在產能過剩等問題上，雙方「存在分歧和爭議」。
中共解釋稱：「所謂『產能過剩』是市場機制發揮作用的表現，供需平衡是相對的，不平衡往往是常態，在任何實行市場經濟體制的經濟體都可能發生。」
這一番無力的狡辯，透露了中共對市場經濟的無知，但中共只能如此，否則一再宣稱的社會主義市場經濟理論就根本站不住腳了。
產能過剩顛覆了馬克思理論
按照馬克思的理論，只有資本主義經濟才會出現產能過剩、經濟危機，是因為資本家的貪婪造成的；資本主義國家出現類似問題時，又往往會對外轉嫁危機。在中國上過中學、大學的人，應該都背誦過這些，以應付政治課的考試。
正因為上述的假設，馬克思斷言資本主義必然滅亡，出路只有社會主義。然而現實卻是，二戰之後，西方資本主義國家成為發達國家；1990年代初，蘇聯和東歐政權卻相繼解體，社會主義在這些國家徹底失敗，全世界只剩下中共、北韓、古巴等幾個仍然號稱社會主義的國家，越南共產黨沒有倒台，但正全面向美國等西方國家靠攏。
更為諷刺的是，中共幾十年的改革開放，正是拋棄了以貧窮和內亂為特徵的社會主義，擁抱西方資本主義，經濟才獲得了快速發展。如今，中共為了苟延殘喘，仍需要向美歐市場大量低價傾銷。耶倫提出的長期產能過剩，發生在號稱社會主義初級階段的中共治下，實在是相當滑稽。
供過於求在西方國家確實出現過，主要因為企業的市場預警和風險機制不完善；但經歷了教訓之後，能長期生存的企業都學會了如何應對市場風險，以避免被淘汰。馬克思的理論被證明是荒誕的。
近年來風靡一時的電動車，開始受到消費者的懷疑，市場正在消退，曾競相投入電動車研發的各大企業，都努力做出調整，有的哪怕損失大量投資，也乾脆放棄了。中共財政部為了反駁耶倫，卻對媒體說，「2030年全球新能源汽車需求量將達4,500萬輛……當前產能遠遠不能滿足市場需求。」
若按照中共自己畫的大餅，還會繼續加大投入、盲目擴大產量；但中共財政部又不得不承認，「在新能源產業技術進步推動全球產供鏈深度調整大背景下，包括中國在內的很多國家都會面臨產業轉型和勞動力結構調整的挑戰……中方注意到美國及其他相關方的關切……妥善處理分歧。」
中共對經濟的強力干預，才是中國長期產能過剩的根源。中國經濟若真正按照市場運作，就不可能出現如今的嚴重產能過剩。
經濟運動、政府干預才導致了產能過剩
外資大量進入中國前，中共國有企業就長期存在產能過剩問題。國有企業官員並不關心經濟效益，只要一手拿到政府訂單或壟斷市場，再一手拿到政府的巨額投入，官員們就有辦法把錢不斷放入自己的腰包，還有陞遷的機會。
中共的政府訂單往往是大躍進式的，投資也是運動式的。中共的政府訂單經常要求短時間內必須大量交付產品，做不到的企業官員會被認為無能。因此，國有企業長期要保持龐大的產能，以備不時之需。
中共對國有企業的投資往往盲目求大、求新，所有人也能更多把錢裝進自己的腰包。中共曾花費巨資建設高鐵，高鐵相關生產企業早已產能過剩，現在中共沒錢了，訂單顯著減少，大量產能必然閒置，試圖向外找市場時，才發現正常國家不會盲目投資難以收回成本的高鐵。
沒有政府大量訂單時，國有企業大量產能閒置，過多的人員必然人浮於事、無事生非。如今中共提出「以舊換新」，一場新的經濟運動又要開始了，只是錢可能沒有著落。
大量外資的湧入和出口訂單，曾助長了中共一波又一波龐大的經濟運動，美國和西方向中國開放市場，令大量民營企業也被捲入了產能過剩之中。如今出口訂單萎縮，中國國內消費本就有限，疫情又導致大量人口死亡，中國企業的產能過剩變得更加突出。
中共情急之下，自認為發現了新大陸，想靠新能源產品複製以往的傾銷手段，美歐各國普遍警覺。這條路大概很快會被堵死，但中共催生的龐大產能已經存在，真正的慘烈還沒有真正到來。
4月8日，新華社發出文章《鐘華論：做好發展新質生產力這篇大文章》。同日，《人民日報》發出文章《維護市場公平競爭秩序 我國持續深化全國統一大市場建設》。
經濟運動來臨時，中共官員們不敢發出異音，如果能藉此貪腐，誰又關心產能是否過剩呢？
4月8日，李強召開經濟形勢專家和企業家座談會，他稱「要抓住科技創新推動產業創新這個關鍵和有效需求不足這個突出矛盾」 。
李強明知需求不足，但也不敢反對習近平的新經濟運動。中共宣傳的虛假社會主義，只是為了保住特權，各種經濟運動必然導致產能過剩，現在全球都消化不了，馬克思和社會主義理論徹底大破產，中共政權最後也難以為繼了。#
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