沙田沙角街與逸泰街交界路口的對角行人過路處工程已完成，今（31日）開放使用。現時於該處對角過路約要19秒，比以往分開兩段過路要30秒省時間。
運輸署稱，對角行人過路處的步行距離較傳統的長，加上路口中心不能設置行人安全島，需要較長的行人綠燈才能讓行人安全橫過路口。香港的路口車流較為繁忙，需小心研究個別路口的特性，包括車流、人流、過路距離和所需時間等因素，確保設立對角行人過路處後，交通燈控制路口仍可維持足夠的車輛通行能力，避免對整體交通造成嚴重影響。
運輸署經評估後，認為上址及尖沙咀加拿分道與加連威老道交界兩個十字路口，適合試驗設立對角行人過路處。後者的相關工程將於今年年中完成。該署稱會小心觀察及審視這兩個路口行人及駕駛者的使用情況，以檢討對角行人過路處的成效，再考慮將來的方向。
工程早上至中午進行時，現場交通燈全部停用，以便工程人員調校，期間交通警及路政署人員指揮交通，現場交通一度繁忙。
區議員關注對角位仍有路壆
沙田區議員古偉冰關注，該對角行人過路處行人路仍有路壆，冀當局會在打斜過路位置興建下斜路線，方便有需要人士。此外，他亦建議警方在過路處啟用初期派員加強向市民宣傳教育，協助他們適應。
有網民認為，不少地方例如深水埗的長沙灣政府合署對開的十字路口，已經「一早自然產生」行人對角過路，質疑政府沒有在真正有需要的地方設立對角行人過路處，「係（在）個村仔搞到咁大陣仗。好有而家個政府施政風格」；但亦有網民認同正常應該先試驗。
不過有網民指出，對角行人過路處中間部分的交叉位畫線不夠美觀，亦有人指新的畫線令人暈眩，將此與日本澀谷的X形過路線比較，認為香港版本是「東施效顰」，「人哋日本係十字，香港果個係交叉」。@
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