12月14日晚，下大雪的北京發生了一起地鐵昌平線列車車廂脫鉤事故。當事人透露當時車上有2千多人，只剩下害怕的回憶，當時都沒有時間概念，司機都不清楚發生了甚麼事情。
大陸官方媒體的最新報道稱，12月14日晚18時57分，地鐵昌平線西二旗至生命科學園上行區間，兩輛列車發生追尾事故，造成部份乘客受傷。14日23時許，人員轉運完畢，共有515人送醫院檢查，其中骨折102人，無人員死亡。截至今晨6時，423人已離院，25人留觀，67人住院治療。
官方給出的事發原因為雪天軌滑導致前車信號降級，緊急制動停車，後車因所在區段位於下坡地段，雪天導致列車滑行，未能有效制動，造成與前車追尾。
大紀元記者12月15日聯繫了一位當時在脫鉤的列車車廂當事人徐艷（化名），她向記者講述了她害怕的經歷。
據徐艷介紹，應該是CP024號車脫鉤，導致CP032號車追尾CP024，脫鉤的車廂正好是她所在的0243號車廂。「應該是我們這一輛車脫鉤，然後後面追尾。」
但是，有網民在社交媒體上披露，由CP032追尾CP024，導致CP024車散架子，車廂斷裂。目前追尾是在先還是在後不得而知。
她表示，當時列車突然停住了，她說她幸虧沒有在車廂的連接處，所以只是摔倒了，但是人沒事。「斷裂的地方離我只有一手臂距離」。
她說：「車廂連接處直接斷開，事後我和司機聊了一會，他都不清楚是怎麼回事，有人都衝到駕駛室裏面了。緊急停車所有人都站不住了。」
「我當時嚇壞了，現在不想回憶這事，已經發生了這種事情，就讓它過去吧。當時車廂裏甚麼樣我都不清楚，只顧著害怕了。」
她表示，當時車上應該有2千多人，官方說的102人骨折應該差不多是這樣，有人受傷，「我是被救援大巴送到了指定地點，然後我們打車回家，半夜十二點半才到家，當時已經沒有時間觀念，感覺時間過得很快。」
事發後乘客都擔心地鐵鐵軌有電，不敢下車走，很多人等救護車過來救援，也有的人下車自己走回家。徐艷說：「可以走動的就自己回家。」
她表示，目前官方沒有說是否對他們有賠償，只是讓自行聯繫鐵路部門會報銷醫藥費。
她覺得自己很幸運，沒有受傷，可謂經歷了一場大難不死。
一位某互聯網公司的員工在接受大陸媒體採訪時稱，當時自己在後面那節脫鉤的車廂上，事發時他坐在座位上，突然聽到一聲巨響，站立的人集體摔倒，車廂裏滿是人們的叫喊聲。
大紀元記者還聯繫了大陸前媒體人趙蘭健，他表示自己在北京的一位朋友當時在車廂內，那位朋友告訴他在車內打電話救援花了很長時間，感覺「叫天天不應，叫地地不靈」，120與地鐵服務人員都無回應，現場一片混亂，因此後來乘客才迫不得已從地鐵上下來，自己走出來。
趙蘭健表示，當時他的朋友告訴他是列車斷裂，「忽然聽到一聲巨響，列車斷開了」。但是他的朋友不知道前面發生了甚麼情況。
趙蘭健說他的朋友腿部受傷，朋友跟他說：「當時乘客都嚇壞了，沒有經歷過這些事情。」
趙蘭健在大陸時與一位合夥人一起開公司，這位合夥人是北京地鐵出身。
合夥人曾告訴過趙蘭健，中國地鐵行業與建築行業一樣，管理混亂，行業裏面的水比較深，比如採購材料、人工待遇等等各方面，還有貪污腐敗的問題，趙蘭健認為，出現今天這樣的事故也不足為奇。
公開資料顯示，北京地鐵昌平線連接中國北京市海淀區西土城站至昌平區昌平西山口站，是北京地鐵的一條地鐵路線，連接北京城區及昌平區。已開通段全長43.2公里，共設18座駕站，2010年12月28日投入營運。昌平線採用大陸完全自主知識產權的號誌系統。
北京地鐵各線路設施的主要擁有者為北京市國資委下屬國企北京市基礎設施投資有限公司，而營運企業則有多家，包括北京市地鐵營運有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通營運管理有限公司、北京公交有軌電車有限公司、北京京城地鐵有限公司。@
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