港府提出發展北部都會區,並將多年前擱置的港深機場鐵路「翻生」成港深西部鐵路,連接前海至洪水橋。有議員提出利用該鐵路及港島西至洪水橋鐵路興建的契機,同時興建一條支綫連接深圳和赤鱲角,成為本港第二條機場快綫。
「A4聯盟」張欣宇、楊永杰、林素蔚及梁文廣聯合倡議的支綫,由深圳機場經前海、洪水橋和欣澳直達赤鱲角機場,他們又建議透過「一地兩檢」讓過關更快速,料由本港機場前往深圳灣口岸只需25分鐘,35分鐘直達前海服務區,45分鐘到達深圳機場。
張欣宇解釋,現時的青馬大橋路軌仍有空餘運力,訊號系統容許一小時內行走32班車,可承載多一條鐵路線,現時由青衣站至機場站一段最多行走24班車,並未用盡路段容量,如將這條新機場快綫加入,一小時最多可行走8班車,即每7.5分鐘一班。
他又指,目前洪前鐵路和交椅洲人工島鐵路均在前期規劃階段,只需要在欣澳附近興建一條聯絡線接駁現有機場快線,對本身項目的整體成本影響非常有限,形容是「以巧博大」。
楊永杰則建議,有關支線的口岸採用「一地兩檢」、及「合作查驗、一次放行」通關模式,能讓旅客快速通關,也節省人手和用地,指在未來港深興建新口岸或者改建舊口岸時,應優先考慮使用。
前特首林鄭月娥曾提到,考慮引入其他鐵路公司興建港深西部鐵路,張欣宇稱這並非壞事,由港鐵管理項目並看不到效率上優勢,惟港鐵在世界難找到相若的對手,要引入水平約若的機構競爭,然而基建開放給市場競爭,同一條路軌由不同機構營運並非新鮮事。@
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