近日，中國車企陸續發布2022年度業績預告。作為曾經的中國「新能源一哥」，北汽藍谷或將再次蟬聯年度「虧損王」稱號。

北汽藍谷預虧52億至58億

1月30日，北汽藍谷發布2022年年度業績公告。北汽藍谷公告顯示，預計公司年度歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損52億至58億元，年度歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤為虧損56億至62億元。

公告表示，北汽藍谷的業績預虧原因有二，一是受上游原材料價格上漲帶來動力電池等零部件成本上漲，擠壓公司利潤空間；二是公司產品銷量還處於快速提升期，規模效應不明顯，同時公司在技術研發、品牌渠道建設上持續投入導致。

據中財網報道，北汽藍谷已連續三年虧損，2020年虧損64.82億元、2021年虧損52.44億元，再加上2022年的虧損，三年累計虧損約170億元。

北汽藍谷連年銷量不佳。數據顯示，北汽藍谷2022年全年累計銷量為5.02萬輛，2022年銷量目標達成率僅為50%。其中，極狐汽車銷量僅萬輛，僅完成4萬輛的全年銷量目標的25%。

北汽藍谷隸屬於北京國企北汽集團，該公司的前身是2009年開始獨立營運的北汽新能源，2016至2018年公司曾是中國新能源車銷量冠軍，直到2020年開始連年虧損。

業內人士表示，中國新能源車不盈利，是行業普遍情況。無論是蔚來、小鵬、理想、零跑等造車新勢力，還是依託傳統車企的北汽藍谷，無一不在持續虧損。

賽力斯預虧35億至39.5億

1月30日，賽力斯發布2022年年度業績公告，預計2022年度歸屬母公司所有者的淨虧損為35億至39.5億元，歸屬母公司所有者的扣除非經常性損益的淨虧損為38.5億至43億元。

2021年的時候賽力斯的歸母淨虧損是18.2億元，扣除非經常性損益後的淨虧損是27.9億元。2022年銷量大增後，虧損反而成倍增長。

公告稱，雖然2022年1-3季度賽力斯實現了銷量的連續正增長，但由於疫情多點爆發，影響了客流進店量和市場推廣活動的開展，以及供應、物流、生產等諸多環節，實際產品產銷量其實未達預期。加之受晶片、動力電池等原材料價格大幅上漲，導致生產成本上升，導致淨利方面依然出現了較大的虧損。

在Tesla降價後，賽力斯和華為聯合推出的電動汽車品牌「問界」，於1月13日官宣降價。財報顯示，與華為合作後，賽力斯的虧損幅度越來越大。去年前三季度淨虧26.75億元，較去年同期擴大147%。而且，這已經是賽力斯連續五個季度出現虧損。

廣匯汽車預虧22.8億至26.7億

1月30日，廣匯汽車發布2022年年度業績公告，預計2022年虧損22.8億至26.7億元。

談及業績虧損原因時，廣匯汽車稱2022年12月中上旬，防疫二十條及防疫新十條等措施的出台，各地防疫政策逐漸鬆綁，疊加購置稅減半政策即將在年底結束，公司為加快資金和庫存的周轉效率，對疫情期間積攢的庫存車輛實施了讓利銷售，進一步侵蝕了第四季度及全年的毛利。報告期內，公司品牌優化與投資相關的損失或費用增加了約6億元至7億元。

海馬汽車預虧12億至18億

1月30日，海馬汽車發布2022年年度業績公告，預計2022年營收22億至26億元，2021年同期約為17.63億元；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損12億至18億元，同比由盈轉虧，2021年同期淨利潤約為1.12億元。

關於由盈轉虧，海馬汽車在財報中說明：2022年度，國家宏觀經濟形勢下行，疊加原材料價格上漲、晶片短缺、疫情反覆等不利因素，給實體企業經營帶來嚴峻挑戰；加之，汽車產業發展格局發生深刻變化，行業向新能源化和智能化的轉型深度推進，受此影響，部份傳統燃油汽車產品經營壓力劇增。

江淮汽車預虧14.37億

1月30日，江淮汽車發布2022年年度業績公告，預計2022年年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤虧損14.37億元，與上年同期相比將出現虧損，上年同期淨利潤約2億元。

談及本期業績預虧的主要原因時，江淮汽車稱受疫情和晶片短缺影響，公司2022年年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業務毛利較上年同期減少約2.95億元。

此外，江淮汽車預計，2022年年度實現歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益後的淨利潤虧損25.65億元左右。上年同期歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤虧損18.84億元。

江淮汽車表示，報告期內影響損益的政府補助約12.03億元，較上年同期減少約8.01億元；報告期內影響損益的資產處置收益約0.18億元，較上年同期減少約4.15億元。

眾泰汽車預虧7.1億至10億

1月29日，眾泰汽車發布2022年年度業績公告。預計2022年歸屬於上市公司股東的淨虧損約7.1億元至10億元，比上年同期虧損增加0.63%，至41.74%；營業收入8億至9億元，上年同期8.25億元。

談及業績虧損原因時，眾泰汽車稱2022年公司汽車整車復工復產後，整車業務仍處於恢復階段，再加上受新冠疫情的影響，報告期內汽車整車產銷量不大，銷售收入總額較低。同時，公司擬計提資產減值準備和壞帳準備等合計約2億至3億元，因此公司2022年度整體業績虧損。

眾泰汽車表示，公司2022年度非經常性損益數值較2021年度非經常性損益數值變動較大，是因為公司2021年度非經常損益數值中含有債務重組收益約19.98億元。

金龍汽車預虧4.39億

1月30日，金龍汽車發布2022年年度業績公告，預計2022年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-4.39億元左右，上年同期歸屬於上市公司股東的淨利潤-5.95億元。

報告期內，受疫情影響，客車行業國內外市場需求減少，市場競爭激烈，原材料價格持續上漲、運輸成本增加等，公司收入、毛利雖較去年同期有所提升，但毛利水平仍然較低；公司子公司折舊和利息支出增加，盈利空間收窄。#

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