截至12月26日的12個月內，中國動力電池龍頭企業出現了部份廠家股價大跌的現象，寧德時代（300750.SZ）跌幅約為29%，國軒高科（002074.SZ）則跌了38%。業內人士認為：中國動力電池產能過剩問題日益凸顯。

據南韓市場研究機構SNE Research 12月2日發布的訊息，全球排名前10中的中國動力電池企業今年前10個月的產能大幅增加。其中，寧德時代的產能同比增加了88.8%；億緯鋰能同比增加了82.9%；國軒高科同比增加了100.4%。動力電池產能增幅最大的是中創新航（003931.HK），高達279.4%。

排名前10的日韓動力電池龍頭企業中，除了南韓三星SDI的動力電池產能同比增長為110.9%外，LG新能源的同比增幅為30.2%，松下為16.2%，SK On為24.7%，都大大低於中國動力電池企業的增幅。

日本時政評論員季林於12月26日告訴《大紀元》說：「寧德時代為了追求更高的利潤，所以只能盲目的擴大產能。」

季林說：「國際環境上，美聯儲進入加息周期，連最大的電動汽車公司Tesla都出現衰退跡象，致使寧德時代國內外的客戶都縮小訂單。再加上國際上有三星、LG的競爭，中國也有許多動力電池企業的技術護城河並沒有想像中的高，利潤下滑也是無可避免。」

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬11月16日，在第二屆汽車動力電池論壇上表示：「未來，電池企業拼的不再是產能，而會是技術！」

但中國的動力電池行業整體產量過剩已成事實。

中國動力電池高速擴張的背後是中共大力扶持新能源汽車行業，以期佔據全球市場的高份額，並於2013年開始在全國範圍對新能源車企提供補貼。

王子冬還表示：目前新能源市場三分之一的滲透率是在透支未來市場需求的情況下得到的，市場供應過剩的擔憂已經出現，因此明年新能源汽車的增速很可能會下降；疊加動力電池企業新建產能的釋放，動力電池供應也必定會過剩。◇

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