曾是中共最後一任鐵道部長和首任中國鐵路總公司(現稱國家鐵路集團)總經理的盛光祖,今天(25日)被宣布落馬。中共鐵道系統揹負的巨額債務引人關注。

中共中紀委國家監委官網3月25日消息稱,原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖「涉嫌嚴重違紀違法」,正配合調查。

官方公布的簡歷顯示,盛光祖,1949年4月出生,漢族,江蘇江寧人,其學歷介紹是「大學普通班」。

盛光祖曾長期在鐵路系統任職,歷任上海鐵路局南京分局黨委書記,杭州分局分局長、黨委書記,南京分局分局長、黨委書記,濟南鐵路局局長、黨委副書記。

在前中共黨魁江澤民任內,盛光祖1994年11月任鐵道部黨組成員、總經濟師,1996年1月,任鐵道部政治部主任(副部長級)、黨組成員,1999年1月任鐵道部副部長、黨組成員;

2000年4月至2008年3月,歷任海關總署副署長、海關總署黨組副書記、副署長兼海關副總監;2007年7月任海關總署黨組書記(正部長級)、副署長,海關副總監;2008年3月任海關總署署長、黨組書記,海關總監。

2011年2月,盛光祖接替落馬的劉志軍擔任鐵道部部長、黨組書記。

2013年3月14日,中共鐵道部被撤銷。其行政職責被劃入交通運輸部及其下轄的新組建的國家鐵路局,其企業職責被劃入新組建的中國鐵路總公司。前鐵道部長盛光祖成為中國鐵路總公司法定代表人、總經理。

2016年10月盛光祖卸任中國鐵路總公司總經理,11月調任中共人大財政經濟委員會副主任委員這一閒職。

盛光祖曾是中共第十七屆中央委員會委員。

任內發生溫州動車事故 以「表叔」著稱

盛光祖擔任鐵道部長任內的2011年7月23日,曾發生溫州動車相撞事故,官方公布事故造成40人死亡、172人受傷。但官方報告認為是已落馬的劉志軍、張曙光負主要責任,處分了鐵道部、通訊號誌集團在內的54個相關官員。盛光祖當時被認為對事故處置不力,僅向中共國務院做檢查。

自2012年中共十八大開始,中國「表哥、表叔」盛行。鑒表網友「花果山總書記」曾曝光大批中共中央級幹部也都戴名錶。

其中,「花果山總書記」接受《中國密報》採訪稱,2011年7月23日溫州動車相撞事故之後,無意中在電視上發現鐵道部部長盛光祖手上竟戴著一隻價值73,500元人民幣的勞力士錶。於是開始在網絡上搜索,發現盛光祖先前在不同場合戴過多塊名錶,包括伯爵的紅金錶、歐米茄星座錶、能確定型號的大概4塊,總價值在40萬元人民幣以上。

巨額負債「鐵老虎」頻換馬甲

中共鐵道部成立於1949年10月1日,數十年來實行半軍事化甚至是全軍事化管理。鐵道部擁有比其它各部更多、更大的權力,還擁有屬於它自己的公、檢、法系統,被稱為「獨立王國」。

自江澤民上台後,鐵道部長期以來為江的勢力所掌控,從部長到各級官員大多是江系人馬,是江派的貪腐大本營。公開的數據稱中國高鐵每公里建設成本高達近2億人民幣。

據鐵道部政治部的官員透露,鐵道部2012年所謂公益性虧損超過千億元人民幣,經營性虧損也將超過200億元人民幣。

2013年3月14日,中國鐵路總公司成立,全盤繼承鐵道部資產和負債。資料顯示,中共鐵道部被摘牌前負債至少2.66萬億元。

《中國鐵路總公司2016年一季度審計報告》和《中國鐵路總公司2015年財務報告》顯示,截至2016年3月末,中國鐵路總公司負債總額為4.14萬億元。2016年一季度鐵總淨虧損87.27億元,較去年同期的64.61億元同比增加35.07%。

儘管面臨著高負債壓力,但鐵總的投資建設卻並未放緩。2016年中國鐵路總公司計劃開工項目45個,鐵路計劃完成固定資產投資8,000億元。

中國社科院主管的《中國經營報》當時曾引述北京交通大學經管學院教授趙堅表示,鐵總為了保障鐵路建設進度,不得不加大投資,只能不斷借債,而巨額的債務意味著還本付息的壓力也不斷增加,如此就形成了惡性循環,其債務就如雪球般越滾越大。

趙堅2019年初又在《財新網》發表長文,列舉了中國高鐵項目的具體風險。

趙堅指出,截至2018年底,中國高速鐵路營業里程已達2.9萬公里。人們通常只看到中國高鐵營運里程的世界第一和高鐵的快捷,卻對事件的另一面——高鐵債務和營運虧損的世界第一,及中國交通運輸結構的嚴重惡化視而不見。趙堅預言,以高鐵的財務狀況,終有一天會成為中國金融的「灰犀牛」,即巨大的金融風險。

2019年6月18日,中國鐵路總公司再次改制,其官方網站發布消息稱,其已改制成為中國國家鐵路集團有限公司,是經國務院批准、由中央管理的國有獨資公司。

原中國鐵路總公司的債權、債務、品牌、資質證照、知識產權等均由改制後的中國國家鐵路集團有限公司承繼。

2021年4月30日,中國國家鐵路集團有限公司發布的數據顯示,近年來,鐵路建設投資保持高位運行,截至2021年一季度,國鐵集團累計負債57,595億元。#

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