寶馬研發成功氫燃料電池車 將小批量生產

寶馬（BMW）近日公布了其燃料電池電動汽車在世界上最寒冷的地區的測試結果。測試證明，這種汽車經受住了極寒天氣的考驗。

寶馬公司對其氫燃料電池車（BMW iX5 Hydrogen），在距離北極圈僅55公里的瑞典阿傑普洛格（Arjeplog）冬季測試中心進行了測試。結果顯示，這種燃料電池汽車可在零下20°C（-4°F）的極寒天氣下正常工作。

負責這項計畫的集團副總裁古爾德納（Juergen Guldner）表示，氫燃料電池系統結合了傳統燃油車快速補充能源與電動車低排放的優勢，在任何地區都能保持良好的性能。日常使用，感受不到與傳統燃油車的區別，這是它對比電動車的最大優勢。

不同於一般的充電式電動車，燃料電池電動汽車搭載有兩組可承受700巴（bar）高壓的碳纖維儲氫罐，燃料電池可將其轉為電能供發動機使用，其後置發動機的功率可達369馬力，而運行過程中僅排放無害的水蒸汽，餘熱則用作車內暖氣使用。

通常情況下，iX5 的功率約為 125 kW/170 馬力，而儲存在性能緩衝電池中的能量可用於短時間的高性能加速，最大可提供 275 kW/374 馬力。位於後橋的動力電池可以在滑行超速和制動階段進行充電。

對比電動車充電，它的最大優點是充滿氫氣罐僅需三、四分鐘，就足以滿足目前300英里（500 公里）的估計續航里程。

BMW iX5 Hydrogen 的最大特點是採用和豐田（Toyota）合作開發的氫燃料電池技術，並結合 BMW 第5代 eDrive 電能驅動系統，前、後軸各有一具電動發動機並支援四輪驅動。

BMW公司表示，自2013年以來，該公司一直與豐田汽車公司合作，專注於燃料電池技術的開發和產業化及其對大眾市場的可用性。而BMW的燃料組（fuel cell stack）和整個系統都是寶馬集團的原創。

這款車原型於2019年在法蘭克福車展（Frankfurt Auto Show）上首次亮相，兩年後在慕尼黑車展（Munich car show）上再次亮相。

年底前開始小批量生產

寶馬已經對iX5 Hydrogen進行了幾個月的廣泛的長途和天氣測試，車輛的可靠性得到驗證，寶馬集團計劃年底前開始小批量生產。

iX5 Hydrogen在極端天氣下可以提供完整的性能，BMW因此認為 FCEV 是一個可行的替代方案。該公司目前致力於快速擴展加氫氣站基礎設施。

古爾德納對該公司的燃料電池電動汽車非常有信心，因為它不受氣候影響，與電動車一樣零排放，日常使用不受限制，可快速加氫氣。

相比於大量推廣的電動車，燃料電池電動汽車無衍生的電池廢棄物問題。

未來電動車市場將百家爭鳴

為了應付氣候變化，歐洲與日本會在2030年～2035年間全面禁止燃油車，中國與美國也承諾半數以上的新車銷售必須是電動車，各國商企紛紛宣布進軍電動車，一時百家爭鳴：Sony、Apple、小米、華為和鴻海等企業都已宣布跨足電動車。

據Information Trends的統計，2021年全球燃料電池電動汽車銷量為1.6萬輛，創下歷史最高紀錄，這比2020年的數字高出近90%。該車型在亞洲的銷量最高，佔73%；美洲佔21%，歐洲僅佔6%。 @

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