特斯拉在4月26日公佈今年第1季財報,特斯拉指出第1季儘管有季節性淡季、供應鏈不穩定、車款產品組合改變、平均銷售價格下滑等因素,單季電動車產量和交車量仍創歷史新高,第1季每輛電動車平均成本也大幅下降到3.8萬美元以下,主要是新車款推出、新廠加入量產及調整Model S和Model X車款比重。

特斯拉公佈第1季營收103.89億美元,年增74%,優於預期的102.9億美元;第1季淨利潤4.38億美元;每股純益為0.93美元,優於預期的0.79美元,連續7個季度實現盈利。

展望中國上海廠產能,特斯拉指出Model Y車款量產持續改善,德國柏林廠和美國德州廠進展順利,德州廠設備進駐作業持續進行。

展望第2季,特斯拉預估營運表現可期,持續加速製造產能,預估今年交車量有機會超過以往平均成長幅度50%,市場評估特斯拉今年交車量挑戰超過75萬輛。

降低電池成本 推2.5萬美元電動車

電池是電動車最大的成本所在,方舟投資(ARK Invest)的分析師Sam根據萊特定律建模,描繪電動車成本的下降趨勢,也就是電池產量每增加一倍,電池成本就會降低28%。

因為特斯拉電動車已經不能享受美國聯邦政府的7,500元補貼,所以降低車價,才能大幅拉高需求。特斯拉已經在開發一款2.5美元的汽車,第一款汽車預計將在不久的將來在中國亮相。為了確保這款平價車能夠與市場上同樣強大且價格低廉的汽車競爭,特斯拉將不得不使用其武庫中的最佳創新。在電池方面,這些將是4680個電池。特斯拉方面強調,4680電池的推出將是它與其電池供應商的合作努力的一部份。

瑞穗證券分析師Vijay Rakesh稱,特斯拉4680電池項目的進展,很可能是2.5萬美元電動車的關鍵,這個項目遠比特斯拉過去嘗試的任何項目都要雄心勃勃。

新的4680電池有望在「12-18個月」內在柏林實現量產,其電池日公告的2022年目標是100GWh。特斯拉還指出,預計明年來自合作伙伴LG/Panasonic的產能供應將翻倍。

自動駕駛技術 領先競爭對手至少三年

方舟投資(ARK Invest)自動駕駛技術分析師Tasha Keeney表示,特斯拉領先競爭對手至少三年。

Tasha認為,如果將每一輛車看成一個機器人,那麼特斯拉在全球的部署範圍最大,當每輛車都在為特斯拉蒐集信息時,也成為特斯拉最大的優勢。

隨著自動駕駛汽車的商業化,擁有規模和數據優勢的特斯拉才是這個行業的頭號玩家,Tasha指出,雖然特斯拉也面臨著許多企業的競爭,例如通用汽車、豐田等,但這些公司本身也有很多問題待解決,因此在這個行業裏,並不是所有的企業都能取得成功。

她認為,未來10年自動駕駛和電氣化的轉變,將驅動汽車行業迎來重大的併購潮。◇