近幾年,海航集團有限公司一直深陷債務危機與各種傳聞的漩渦之中。1月22日下午,海航發佈公告稱,「海南省海航集團聯合工作組」已經完成盡職調查工作,並制定了風險處置方案。

2020年2月29日,海航發佈消息說,受中共肺炎(俗稱武漢肺炎、新冠肺炎)疫情疊加影響,公司資金流動性問題加劇,海南省政府牽頭成立了「海南省海航集團聯合工作組」,進駐海航,進行風險處置。工作組組長顧剛擔任海航執行董事長,常務副組長任清華任海航聯席CEO。

近一年之後,顧剛和任清華辭去了海航相應職務。外界認為,這意味著海航的風險處置方案已經得到關鍵各方認可,將進入實施階段。不過,海航公告並沒有披露處置方案的詳情。

海航起始於1989年成立的國有企業海南省航空公司。時任海南省長劉劍鋒是前中共黨魁江澤民的直接舊部。其後,海航經多次股權變更,成為私有化公司。海航依托官方背景,大肆融資和併購,僅在海外就曾收購高達500億美金的資產,德意志銀行、希爾頓酒店、英邁國際等都位列其中,涉及航空、物流、酒店、銀行、基金管理等諸多領域。

不過,隨著中共當局收緊對私營企業的控制,2017年6月,中共監管部門點名海航等4家公司以海外併購的名義向海外轉移資金。之後,銀行基本停止對這些公司的貸款。從此,海航資金鏈斷裂、捲入中共內鬥等消息不斷。海航自此從「買買買」變成了「賣賣賣」,忙於斷尾求生,處境窘迫。

旗下子公司2300家 九成是空殼

官方數據顯示,2017年末,海航總資產1.23萬億人民幣,總負債7400億。但多方質疑,海航擴張過程中存在大量的內保外貸、商票融資、信託融資、暗保融資等,其真實負債狀況遠比官方數字嚴重得多。

大陸財新網報道,海航資產狀況和股權關係非常複雜,其旗下擁有2300家公司,其中90%竟然都是空殼公司,實際運行的主體有將近200家。一位接近工作組的人士稱:為了併購,海航經常設立多層架構,併購之後除了最上和最下層,其餘的就沒人管了。

更令人震驚的是,海航集團關聯公司之間的資金往來高達幾萬億。海航各板塊的財務負責人被叫來解釋資金的來龍去脈,「有的人寫情況說明時汗出如漿,襯衫都濕透了。」

此前,海外媒體一直有報道,海航是中共高層權貴們的小金庫。據海航官方消息,前中共國家副主席曾慶紅是在公開場合給海航「高度評價」的最高官員。也有消息說,江澤民孫子江志成是海航的隱秘股東之一。

2018年7月3日,海航聯合創始人、董事長王健,在法國考察時從高處墜亡。事件多有可疑之處,外界質疑,王健被殺人滅口。#