自從優步（Uber）在亞利桑那州發生致命事故後，暫停了自動駕駛測試。最近，Uber的自動駕駛汽車又再次出現在三藩市的街道上。

上個月，加州車管局（DMV）恢復了Uber的自駕測試許可，可以在公共道路上測試自動駕駛汽車。但是該公司表示，將採取謹慎的態度，只有兩輛帶有安全駕駛員的車輛，而且只能在白天行駛。

Uber發言人說，測試將在3月10日恢復，並將持續數周。Uber的自動駕駛汽車，改裝自沃爾沃XC90 SUV，暫時還不會載客。

發言人在聲明中說：「我們很高興能夠在Uber的故鄉恢復自動測試。」「我們的測試區域的啟動範圍將受到限制，但我們希望在未來的幾個月中加大努力，並從三藩市灣區能提供的困難但內容豐富的道路條件中學習。」

隨著Uber、Lyft的上市，如何賺錢成了這些網絡打車公司的首務。司機分成是Uber成本中最多的部份，如果能實現自駕車載客，就會省去了司機分成，網絡打車公司或許可以盈利了。

谷歌旗下的自駕車公司Waymo穩健發展，剛發表了第5代自駕系統，並已經投入上千輛自駕車在測試網絡打車服務了。這些都對Uber形成了巨大壓力，導致Uber在自駕車測試方面變得非常激進，希望能儘快實現自駕出租車的理想。

但2018年3月在亞利桑那州坦佩發生致命事故之後，Uber被各地勒令停止自動駕駛測試。事故發生在晚上10點多，一輛Uber自動駕駛汽車，雖然有一名安全駕駛者坐在方向盤後方，但還是撞死了騎自行車橫穿馬路的伊萊恩赫茲伯格（Elaine Herzberg）。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查顯示，在撞車時安全駕駛員沒有在看路面，而是在看手機上播放的視頻《The Voice》。根據NTSB的調查報告，雖然赫茲伯格橫穿馬路在先，但主要責任在於Uber，自動駕駛系統沒有發現行人，而安全駕駛員也沒有起到應盡的作用。

致命撞人事故發生9個月後，Uber才獲准恢復自駕測試，但一開始還不能上公共道路。◇

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