據路透社獲得的一份文件顯示，標緻雪鐵龍集團（PSA Group）和其中方合作夥伴東風集團（Dongfeng Group）已達成協議，將關閉四家合資汽車組裝廠中的兩家，同時將在中國的員工數量裁減一半。該合資汽車製造集團正面臨在中國這個全球最大的汽車市場失去動力的困難局面。
據路透社（Reuters）報道，該文件顯示，東風標緻雪鐵龍汽車（DPCA）將關閉一家汽車廠並出售另一家工廠，根據上月PSA集團的老闆卡洛斯‧塔瓦雷斯（Carlos Tavares）與東風董事長朱延峰達成的計劃，該公司還將把員工人數減半，至4000人。
兩家汽車製造商均拒絕就這個關閉工廠和裁員重組計劃的細節進行置評。標緻雪鐵龍集團發言人表示：「我們正與合作夥伴共同努力，全面改善我們在中國的業務的整體表現。」
根據這家法國汽車製造商的兩位消息人士的說法，這項協議或許能避免標緻雪鐵龍集團完全退出中國。但這兩位消息人士還是說，他們的首席執行官已經暗示，標緻雪鐵龍集團很可能會退出與東風公司的已有27年歷史的合作夥伴關係。
一位與標緻雪鐵龍集團董事會關係密切的人士還透露：「我們距離不得不撤出中國只有一步之遙了。」「（情況）真的就有那麼嚴重。」
標緻雪鐵龍集團正試圖在不利條件下掙扎求生。中國汽車市場曾經是汽車行業的搖錢樹，但去年卻出現了自上世紀90年代以來的首次萎縮，由於中美貿易戰日益惡化，預計2019年中國汽車市場將再次萎縮5%。
在經濟低迷之前，許多西方汽車製造商已經在中國舉步維艱。很多中國消費者放棄了外國廠家的中端品牌，轉而投向正不斷發展的國內的競爭對手的產品，包括全球製造商同中國本土汽車廠的合作夥伴的自己的產品。
其實，PSA集團所面臨的深陷於中國市場的問題早就有跡可尋：最近四年來的銷售額連續暴跌；合資公司神龍汽車的股份縮水4億歐元（4.5億美元），現在只值5億歐元。
還有消息稱，東風汽車集團正在試圖出售持有的標緻雪鐵龍集團（PSA）的12%的股份。但東風隨後否認了該消息。
去年，該公司在中國的汽車銷量從2014年的73.1萬輛的峰值萎縮了65%，降至25.17萬輛。PSA集團的一位發言人對此表示：「我們不會放棄。」「我們仍在執行削減固定成本的行動計劃。」
根據計劃，神龍現在將關閉其原裝配廠武漢一廠，並與當地政府合作重新開發該地址。武漢一廠的模具和生產線將轉移到武漢三廠。
此外，根據該文件中的計劃，到2019年底，PSA合資企業中國神龍汽車公司的員工數量將從8000人降至5500人，並在未來三年內降至4000人。
同時，該公司還將出售已經閒置的武漢二廠。該文件指出，該公司正在與不願透露姓名的潛在買家進行談判。在過去的18個月裏，東風公司董事長朱延峰多次試圖就此說服本田或日產。#
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