港珠澳大橋周三（24日）通車，港府上周才公佈有關消息，有運輸業界人士昨日在《城市論壇》指，宣佈時間倉卒，憂未能及時安排長途班次。另有物流界預料，中美貿易戰令業界對使用大橋反應淡。
中港澳直通巴士聯會副理事長陳宗彝指，業界一直期望政府能在開通一個月前通知，以安排長途班次，現時約需兩周時間才可逐步過渡服務。陳解釋，長途班次需時逐步過渡服務，因過去往來中山及江門等地的長途班次並不取道大橋，不能單方面改變合約條款，要處理法律問題。至於短途班次如往來澳門首日開通服務應無問題。
陳宗彝又指，很多人擔心中美貿易戰會否不明朗，他認為對香港作為轉口港更有利，「因為大陸都轉經香港到東南亞重新包裝，以節省25%的稅項。將來香港稅收差距越是多，但我們越有利。」
香港運輸物流學會會長倫婉霞則指，物流業界原本積極考慮以珠海作為後勤基地，但由於中美貿易戰的關係，令不少業界人士對大橋開通持觀望態度，對即時選用大橋反應不強烈。而且通車通知較急，很多業界對清關安排仍未清晰。
立法會議員周浩鼎關注，香港口岸只提供650個泊車位，或增加東涌及鄰近地區的車位需求，又指港鐵需增加機場快綫及東涌綫的班次，以應付通車後的人流增長。有現場觀眾問周浩鼎身為議員，會否向國家領導人建議，為工人立紀念碑，並於其開幕致辭加入悼念興建大橋過程傷亡的工人。周浩鼎僅回應立碑事宜可向大橋管理局反映。
公共運輸研究組成員鄭衍祺憂慮，現時主要依賴機場通道連接人工島及香港道路網，若大橋出現意外，機場通道將嚴重擠塞。◇
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