特區香港基建頻頻，大小白象工程如雨後春筍，但都出現種種問題，越來越令港人擔憂，特別是有關安全問題，更成為最近焦點。

先有港珠澳大橋施工期間多名工人死亡事件，繼有人工島飄移導致大橋存在的安全隱憂；後有港深廣高鐵試車期間列車出軌，站內出現漏水情況。都是一些不容忽視、更不可讓港府輕輕帶過的嚴重失誤工程問題。

當中肯定的是監管出了問題。最近港鐵沙中線施工失誤越揭越多的事實便是明證：紅磡站擴建工程疑鋼筋接駁造假、土瓜灣站被「削筋」偷薄結構牆，會展站調轉安裝連續牆等，都是匪夷所思的情況。

很明顯，承建商、港鐵和政府的監管都出了問題。運房局局長陳帆責無旁貸，作為本港交通運輸部門最高領導人，若只在事故發生後稱會「找出原因和問責」，並把視線轉移到「確保工序安全和減低影響」的層面，完全是卸責的不要臉行徑。稱「確保工序安全和減低影響」只不過在說。「阿媽是女人」，臉不紅耳不熱地說「至於誰人需要問責，我相信日後社會係自有公論」簡直是屁話，市民不必等甚麼「調查」、甚麼諉過他人的調查結果，也會直接說：「陳帆局長，你考慮問責下台吧！」眾所周知，在文明國家發生重大的交通運輸事故，最高層的政府官員都會自動引咎辭職，陳帆是否要等到地鐵車站內死人塌樓、高鐵出軌車毀人亡、港珠澳大橋斷裂造成重大交通慘劇，琅璫入獄時才問責下台？ 

其實我們只要回顧中共國的「豆腐渣工程」所造成的巨大傷亡事件，又怎能對本港最近的連串工程失誤掉以輕心？

除了港人熟悉的2008年汶川地震導致多間「豆腐渣工程」校舍倒塌，數千學童無辜慘死外，其它的豆腐渣工程，罄竹難書，此處略舉一二。根據維基搜尋資料，1998年2月20日，湖北巴東縣焦家灣，正在施工的大橋突然坍塌，11人當場死亡；1999年1月4日，重慶綦江彩虹橋建成僅為3年，整體坍塌，40人死於非命；2007年8月13日，位於湖南省鳳凰縣的沱江大橋突然坍塌，41人死亡；2007年11月25日山西侯馬市汽車客運西站兩層候車大廳坍塌，造成至少2人死亡。有可能創下了中外建築史上最快坍塌的堅尼斯世界紀錄；2013年11月6日，四川納溪區龍車鎮一學校圍牆發生垮塌，造成3名學生死亡，6人受傷。

特區的大小白象工程出現的種種問題，指出的是本地管治制度崩壞、監察制度失誤的可悲現象，特區政府已正式成為中共國的傀儡，小圈子特權份子選出的特首也正式淪為中共國的婢女，為中共國領導人吮癰舐痔唯恐怠慢，與既得利益者狼狽為奸盡花港人血汗錢，又怎會理會小市民死活？看看中共國的「豆腐渣工程」臭名昭著，香港的地鐵站倒塌、大橋斷裂、高鐵出軌慘劇發生的日子還會遠嗎？讓特區政府卸責給承建商、港鐵或是個別工程人員都只是放過了這頭大老虎，日後依然作惡多端，禍害市民的政策陸續有來。◇

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