近年來，汽車製造商們已開始對大型車展的品牌和新車發佈影響力產生了疑問，轉而自己舉辦更多的活動，或參與更多元化、更具互動性的小型車展，例如倫敦的Goodwood飛車節。
據悉數家汽車製造商將缺席9月14～24日舉辦的法蘭克福車展，這更凸顯了這種趨勢。（將缺席的廠商有Peugeot、Fiat，以及Alfa Romeo、DS、Infiniti、Jeep、Mitsubishi、Nissan和Volvo，這些車商佔有整個歐洲汽車銷量20%的市場份額。）
汽車製造商們之所以缺席法蘭克福車展，是因為他們發現，花費在大型車展的巨額投入與實際的銷售效果不成正比，並且這些年不見好轉，反而每況愈下。HIS Markit的首席分析師Ian Fletcher表示：「我對參觀車展的人數與實際產生的銷售業績不太樂觀，我確信大多數消費者更願意上網做調查和搜索汽車資訊。」
在各國會展中心舉辦的傳統式車展缺乏更多互動和現場體驗，然而更多樣化的室外車展為潛在顧客提供了更多娛樂性。例如在英國Goodwood飛車節上，車商們會自己搭建展台，吸引參觀者觀看著名車手駕駛極品跑車做各種表演。
小型車展廉價實惠
Goodwood飛車節主辦人Lord March告訴歐洲汽車媒體：「汽車製造商們現在很熱衷於尋找更多途徑展示他們的產品，我們的車展就是其中一個選擇。」「飛車節吸引了約20萬參觀者，與之相比，2015年的法蘭克福車展有93萬參觀者，但是Goodwood在社交媒體上吸引的人群更大。」「一切盡在其中——車商們上傳了超過100萬小時的影片給下載。你做的事情會傳遞很大的影響力。」
據他估計，車商只須投入相較於大型車展1/3的資金在Goodwood就可以舉辦活動。經公司內部來源評估，雷諾（Renault）車商，在今年的車展只花費了不到130萬美元。
首要準則
汽車製造商們同時還擔心，在傳統車展上自己的汽車不夠凸出。歐洲福特（Ford）銷售市場主管Roelant de Waard表示：「他們的挑戰是，車展充斥著太多車商和信息，這種方式違背了互相溝通的第一準則：單向思維。」福特現在只會集中推廣一款車或一個車系，比如說，Vignale的豪華車，或者是跑車系列。
規則會根據車展和地區而變化。比如，de Waard喜歡日內瓦年度車展，因為車商不能超過開銷上限，防止不平衡的視覺效果。他說：「這樣就能凸顯品牌和產品的展示。」不像法蘭克福和其它歐洲主要車展，巴黎和日內瓦車展都能保持中立，不讓本地車商佔領整個車展。
車商們更趨於自己舉辦展示活動。比如，在美國和英國的Jaguar性能藝術巡展，帶給顧客駕駛新車的體驗機會。
福特舉辦的Go Turther活動會向媒體和車行介紹最新車款。最近舉辦的一場是在去年德國的科隆，招待了2,500人。在6月，奧迪邀請了2,000名媒體和車行人士，到巴塞羅納出席了車展風格的A8旗艦轎車發佈會。奧迪發言人說：「這樣減少了一般車展的喧囂。」◇
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