大陸暴利行業路橋收費虧損逾1571億

大陸暴利行業路橋收費虧損逾1571億

（大紀元2015年07月01日訊）【大紀元記者蘇晨綜合報道】大陸路橋收費此前被外界廣泛稱為「暴利行業」，然而中共交通運輸部上月底公佈的資料顯示，2014年中國收費公路總體「虧損」1571.1億元。對此，專家認為是中國高速公路產能過剩導致的結果。

中共交通運輸部6月30日發佈的《2014年全國收費公路統計公報》顯示，2014年中國收費公路通行費收入為3916.0億元，支出總額為5487.1億元，總體「虧損」1571.1億元。
　　
據了解，截至目前，除西藏、海南兩省區沒有收費公路外，其他29個省區市都已公佈了本省份的2014年度收費公路統計公報。在這29個省份中，北京、陝西、山東等多達25個省份收費公路出現巨額「虧損」。
　　
其中虧損最多的是陝西省，接下來是山東和福建。據當地發佈的公報顯示，2014年陝西省收費公路通行費收入為182.45億元，支出總額為555.30億元，虧損多達372.85億元；山東虧損了159億元，福建虧損了150.1億元。

僅4省出現盈利

上述29個省份中，出現盈利的只有安徽、廣東、浙江和上海這四個地區。安徽盈利為25.7億元；廣東盈利3.9億元，浙江盈利2.6億元，上海盈利1.76億元。

值得留意的是，廣東省原來公佈的資料為「虧損」。廣東省交通運輸廳6月12日發佈的公報顯示，去年全省收費公路總收入452 .3億元，總支出481.1億元，總計「虧損」28.8億元。

不過「虧損」局面在兩周後就得到「扭轉」。廣東省6月29日再次發佈的公報顯示，2014年度廣東省收費公路通行費總收入452 .3億元，總支出448.4億元，總計盈利3.9億元。

在短短的17天時間，廣東省的收費公路公報就實現了「扭虧為盈」，這引起外界一片譁然。對此，相關負責人稱，此前統計資料有誤，以本次發佈資料為準。

路橋收費被稱為「暴利行業」

廣東高速2014年上半年年報顯示，廣佛、佛開、惠鹽等9條（段）高速公路上半年通行費收入約26億元，淨利潤率達26%。此外，深圳高速、山東高速、成渝高速等企業的利潤率多在30%以上。這一利潤水準超過金融、房產行業，成為名副其實的「暴利行業」。

收費公路利潤高令各級政府不捨得放手。儘管中共國務院於1984年提出「貸款修路，收費還貸」說法，創立了車輛通行費收取制度。這些高速公路原本應該在還完貸款之後就停止收費，但事實並非如此，眾多收費路段收費期滿後仍堅持收費，或以各種名目還貸完畢後延長收費。

山東交通部門去年底宣佈，2014年底到期的15條（段）高速公路將繼續收費。可山東並非首個推遲收費時限的省份，此前新疆等地也對到期公路採取了延期收費，而類似這樣的例子數不勝數。

專家：高速公路產能過剩

從交通部的資料看，中國路橋收費行業仍屬「虧損」行業，對此，專家認為是高速公路產能過剩導致的結果。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田曾對大紀元記者表示，中國收費路多，收費高，仍然不能盈利的話，說明中國經濟存在重大問題，只能說明中國高速路重複建設嚴重，沒有足夠的車輛在上面跑，基礎建設投資浪費嚴重。

經濟學家郎鹹平此前也在演講中表示，中國4萬億高速公路建在中西部，卻基本沒有車在上面跑，直接導致產能過剩。◇