今年香港的空氣污染，整體雖較去年同期輕微，但以區域層面觀測，則各區主要空氣污染物仍超出世衛標準，對市民健康依然有嚴重威脅。 【大紀元記者林心儀香港報道】環保團體「健康空氣行動」分析環保署最近6個月的空氣監測站數據，發現香港的空氣污染較去年同期輕微改善，但區域空氣質素的臭氧有惡化趨勢，且大幅超過世界衛生組織標準，嚴重威脅公眾健康。
健康空氣行動分析今年1月至6月環保署空氣監測站數據，發現雖然香港的空氣污染比去年同期輕微改善，唯反映區域空氣質素的臭氧有惡化趨勢。各區主要污染物的平均水平仍然大幅超過世界衛生組織標準，嚴重威脅公眾健康。根據香港大學「達理指數」，保守估計空氣污染導致1,430人死亡，金錢損失178億港幣。（2013年上半年保守估計導致1,606人死亡，金錢損失187億港幣。）
大部份地區污染物超標
分析顯示，除塔門（二氧化氮）及大埔（二氧化硫）外，全港所有監測站錄得的空氣污染物 （二氧化氮、懸浮粒子、微細懸浮粒子、二氧化硫及臭氧）全部大幅超出世衛全年平均標準，顯示香港空氣質素距離安全水平尚有明顯距離，情況令人憂慮。同時上半年的二氧化氮、懸浮粒子、微細懸浮粒子及二氧化硫的平均水平皆較2013年同期輕微下跌，但臭氧水平卻上升。
另外，二氧化氮是路邊污染的指標物，其排放濃度直接反映路邊廢氣多寡。比較2013年同期，二氧化氮的排放量有所下跌，有關現象或歸功於石油氣車輛更新催化還原器。不過總量仍超出本港空氣指標，路邊空氣質素故仍未達標。
二氧化硫（SO2）排放顯示船舶污染嚴重，除大埔，所有監測站錄得的數字都超出世衛標準。與2013年相同，葵涌與荃灣錄得全港最高的二氧化硫水平，顯示來自貨櫃碼頭的排放問題嚴重；臭氧為次生污染物，反映區域空氣質素。2014上半年所有空氣監測站錄得的O3平均水平皆較2013上半年高，亦是自2004年來最高水平。
空氣質素指標過於寬鬆
健康空氣行動認為，二氧化硫排放仍然嚴重，但香港空氣質素指標卻過於寬鬆。按指標之二氧化硫24小時平均標準，2014年上半年的超標日數是零；但若按世衛標準，各區超標次數立即明顯上升，例如，葵涌超標達72次、荃灣超標45次。此外，靠近機場的東涌空氣質素健康指數達嚴重（10+）的時數排第三，在一般監測站中排名最高，估計港珠澳大橋通車及第三條跑道的計劃將令區內空氣惡化。
政府規劃未有配合減排
健康空氣行動行政總裁鄺芯研表示，近半年空氣質素改善（二氧化氮減少），可能與石油氣車輛更新催化還原器有關，不過政府在交通及規劃方面卻毫無配合，預見未來數年海陸空污染加劇，將抵銷減排成果。她說，陸路方面，本港塞車問題日益嚴重，但運房局未有措施針對私家車增長；海路方面，啟德郵輪碼頭新泊位將啟用，岸電措施及泊岸轉油立法還未實施；航空方面，第三條跑道將影響區內空氣質素，加上日後港珠澳大橋通車，預料污染將會惡化。
特別是當局對大陸車輛規管標準及成效，鄺芯研說：「將來大陸的車輛來到香港時，它們的排放標準會是怎樣，我們會否可以有一個控制！它是否真能符合我們現在整體空氣指標？」
健康空氣行動建議一系列改善措施，包括限制私家車增長；更改交通規劃，設立低排放區及行人專用區，加強管制車輛廢氣排放等等。◇

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