廣船投資失據

【大紀元記者曾嘉連、黃慧明香港報道】中國最大造船企業的子公司廣船國際（00317）宣佈定向配股集資最多25億元人民幣，部份資金用作收購龍穴造船。在內地資金市場「錢荒」越演越烈之際，推出如此大膽方案，廣船股價昨日一度狂瀉20%，是其在香港交易15年以來最大跌幅。

廣船擬向不超過10名機構投資者作非公開配售不逾25億人民幣H股（現市值僅55億人民幣），其中大股東中船集團會認購最少八成股份。集團稱，集資所得將用作一般營運資金，當中不超過10億元用於收購龍穴造船。

龍穴造船是為華南地區最大現代化大型船舶建造企業，擁有兩座50萬噸的大型船塢，年造船能力為350萬載重噸，分別由中船集團、寶鋼集團及中國海運持有，大股東中船集團持股六成。

廣船國際自5月13日停牌後，昨日恢復交易，股價隨即狂瀉，收市跌17.8%，報5.87港元，失守5.9元牛熊線。市場認為這項投資欠缺基本面上的理據。

中國造船業已長時間處於谷底。中國船舶工業協會數據顯示，今年5月底，中國船塢的訂單已較一年前下跌達23%，主要因為船舶已供過於求，加上運費下跌，令造船業大傷元氣。衡量國際海運情況的權威指數──波羅的海乾散貨運價指數（BDI），過去12個月平均為868點，較一年前的1,343點大幅下跌。

另外值得關注的是，正當廣船作出如此龐大的巨額投資計劃之際，其副總經理楊力竟向公司請辭，由前天起生效。與此同時，一位名為高烽的公司非執行董事亦宣佈辭職，情況十分罕見，不禁令人懷疑這個25億項目是否另有內情。兩人均以「工作變動」為由而突然離去。◇
　

在中國鬧「錢荒」、加上造船業低迷之際，廣船宣佈集資最多25億元人民幣，結果股價昨日狂跌17.8%。（Andrew Wong／Getty Images）