文、圖│李奧

Audi的TT，代表成熟尊貴，而Audi的RS車系，則是力量的同義詞，將兩者合一，不僅是令眾車迷日思夜想的夢想座駕，也可令所有人由心發出「WOW」！經過7天的相處，筆者與TTRS上過高山、下過海灘、橫過隧道、越過天橋、走過了鬧市，也穿過了鄉郊，最後把TTRS的「WOW」特點分為6個部份：

接過車匙，居然是普通車匙，雖可遙控開門，但打火仍需插入車匙再扭動，引擎轟隆一聲，TTRS就像剛睡醒的雄獅，也同時把猶在夢中的筆者叫醒，精神一振，蓄勢待發！

TTRS的外型經過細心修改，雖跟TT及TTS相似，卻又有不同的視覺享受。鑽石形的前進風口欄柵，跟TT的方格及TTS的橫條都不同，鑽石形更能顯出TTRS野性的一面，車尾底部都同時採用，好一個「首尾呼應」；原來的霧燈位改用上橫條狀的導風口，更為好看；TTRS標配了固定式擾流尾翼，跑味十足；最叫人歡喜的是TTRS配上19吋合金輪圈，五幅式扇葉狀的輪圈，漆上啞鐵色。

曾獲獎的2.5升渦輪增壓TFSI引擎，擁有最大馬力360匹及343磅呎扭矩，0～100公里／時的加速為4.3秒，先不管這一大堆數字，筆者的經驗是每一檔加速時，輕輕一踏已是加速凌厲，而且深不見底，根本沒機會把油門踩盡。由第一檔開始加速，當引擎達到4,000轉左右，再推上二檔，輕輕再加速，已可達市區速度限制，毫不費勁！

TTRS的ASF結構由69%鋁及31%鋼而成，比全鋼的輕了48%，所以TTRS全重量也只有3,306磅，也就是1,500千克，而引擎的每一匹馬力負擔4.2千克的重量，比TTS每一匹馬力需負擔5.9千克要少得多！

Audi也把獨家的Quattro四驅系列加入了TTRS，且裝有經過調校的跑車化懸掛系統，不論跑高速公路或是市區，轉向準確，拐彎穩定，具有真正跑車的味道！

在6速手動變速桿後，有數個按鈕，其中一個印有「S」的按鈕，按一般汽車而言，是令方向盤及懸掛系統更為跑車化，而TTRS的「S」鍵有點不一樣，它可改變排氣由右邊排氣管轉至左邊排氣管，從而使排氣聲更為低沉、更有力量、更為甜美（筆者認為)！

除卻以上驚喜外，TTRS的其它部份基本一樣，只是在車內車外都填滿了TTRS的徽章，儀表板及方向盤上都有，看著看著優越感油然而生。TTRS比普通TT貴近2萬加元，但這2萬元絕對是值得的！◇

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