盡享兩人世界 MINI Coupe 、MINI Roadster

文、圖│李奧

　　MINI自2000年推出MINI Cooper以來，近年不斷推陳出新，把各種因子加入，再推出不同型號的MINI 。在去年的法蘭克褔與今年的底特律車展中，MINI分別展出了MINI Coupe及MINI Roadster，筆者還以為會像MINI Beachcomber一樣，不知要等個猴年馬月才可上市，殊不知，MINI居然一口氣先把Coupe推出市場，繼而再來Roadster。

　　「S」這字母一向在汽車界，是用以標籤高一級別的Sport運動版，也就是馬力更強勁，操控感更強。MINI Cooper S Coupe與Roadster也一樣，雖採用跟Cooper一樣的1.6升汽油引擎，但卻有渦輪增壓加強動力，最大馬力達181匹，扭矩為177磅呎，測試的Coupe及Roader都是配6速手動變速箱，操縱起來更加得心應手。極速可達227km/h。

　　Coupe與Roadster在外型上都承繼了MINI Cooper的韻味，車前半部份也沒甚麼差別，只是擋風玻璃更為傾斜，向後斜了13度，所以車頂也下降了，車身高度矮了近20毫米，車後部份改變更大，由於後排座位省略了，所以後車窗也向前移，Coupe的後揭門駁位更移上車頂後方，所以開啟度也較Roadster大。

　　尾部的自動升降擾流器是首次應用在MINI車系上，在車速達到80km/h以上時，尾翼會自動升起，以增加下壓力有助穩定行車，而當車速降至60km/h，尾翼則會自動收納。那小小的尾翼是否真的有幫助？相信這並不重要。

　　Roadster的頂篷，採用了軟篷，測試的Roadster並沒有電動開關裝備，要駕駛者手動開關，雖然軟篷的摺疊過程並不複雜，單手也是可以完成整個過程，但坐在車內實在難以做到，必須下車用上雙手才可，畢竟軟篷重量也不輕，理應標配電動開關，是最令人失望之處。

　　英國製造的MINI 系列，內裝卻沒有英國名種車的豪氣，用上的是充滿樂趣的設計，以圓形為軸心，巧妙的按鈕排列，像飛機駕駛艙的排式開關，只是坐在車內都已是100Fun了！

　　Roadster及 Coupe承繼自MINI Cooper的不單只是外型，畢竟內在的引擎、懸掛系統、驅動系統都是跟MINI Cooper沒兩樣，充滿Go Kart小型賽車的駕駛風格也完全搬過來了，低矮的駕駛座位使速度感更強，偏硬的懸掛系統將路面的一沙一石的動感也傳送給駕駛者，手動變速是開MINI這種小型車的最佳選擇，檔與檔之間的變換順暢，離合器是筆者認為比較難掌握的一項，離合腳踏彈性較強，起步也顯得較費勁，還好的是筆者在測試期間也幸運地沒發生熄火。只要過了起步這一關，開MINI的樂趣也就開始，S級的引擎動力就像插上電源一樣，源源不絕地送上，加速強而有力。

　　在細小的MINI Cooper S Roadster及 Coupe身上，設備其實一點也不比中型車少，恆溫空調、三段式電熱座椅、藍牙手機連接、自動感應頭燈、自動感應雨刷等等之外，更有頭燈噴水清潔裝置，前後霧燈，也不是一般汽車備有的裝置。

　　當然，以實用性而言，Coupe及Roadster 只有兩個座位，的確比不上MINI Cooper S，而且前兩者售價由3萬多加元起跳，更是比後者的2萬8加元起價更高，品味這東西果然值錢！◇