2公升的渦輪角力

2010年式VW GTI外型優雅 

近年來，許多車廠開始綠化自己廠牌形象，推出許多產品如電汽共生，減低排廢量，提高引擎效率，減少對大自然的影響。大部份的車種已經開始邁向小引擎，小車體的型態，但因為如此，許多小型代步車缺乏了一種樂趣。尤其對於新一代的消費者，對產品的要求比較多，常會採用性能與價值來比較。為了減少對地球留下腳印，但又不想失去駕駛的樂趣，本期兩輛主角2010 Volkswagen Golf GTI與2010 Mitsubishi Lancer Evolution X或許能滿足消費者要求的產品。 

德國選手：
2010 Volkswagen Golf GTI

　自1974年開始，VW的Golf是揭背車的最佳代言人！隨著時代的進步，Golf也一直在進化。現在已經是第六代的車型，也保持有3門或5門的揭背款式的選擇。至今，Golf GTI還是帶有「鋼砲」之稱，在輕巧的車身裏藏著一顆2.0公升渦輪增壓引擎。動力輸出200匹馬力，在1,700轉的時候就有最大輸出207磅呎的扭力。就算配置了18吋鋼圈與225寬的原廠轎跑胎，起步加速還是相當驚人的！ 

　　內裝設備經過了更新變得比較有質感，儀表板的樣式還是保持原樣，沒有甚麼大改變。初次測駕2010 Golf GTI就感覺到此車非常容易上手，離合器、排檔樣樣都很輕。極為適合每天駕駛，就算是上下班塞車，開著Golf GTI也不會覺得累。柔軟的座椅與避震系統，似乎軟化了GTI，卻又沒失去駕駛GTI的樂趣。這種適中的懸吊設定，讓GTI在過彎時只有少許的離心感，依然保持了平常駕駛的舒適。這也是Golf GTI經常被標為最受歡迎的車，因為其價格適中、車身小、靈活度夠，又能帶來駕駛的樂趣，低價位車裏符合這些條件的車還真不多見。 

2.0公升渦輪增壓引擎

GTI儀表板與其它VW車系差不多。

18吋鋼圈設計特別。 

車側指揮燈與後鏡合為一體

日本選手：
2010 Mitsubishi Lancer Evolution X

　　對於性能要求比較高的買家，則要看看2010年Mitsubishi Lancer Evolution X！同樣也是2.0公升渦輪增壓引擎，但是三菱的Evolution更極端！2.0公升的高性能引擎，動力輸出291匹馬力以及300磅呎的扭力！Lancer Evolution最初是為越野拉力賽而製的高性能轎車，經過時間的推移到了第十代。 

　　Evolution X配置了超級全輪控制系統，讓Evolution X在各種路面狀況上都佔有相當強的優勢。初次測駕Evolution X GSR的感覺就像真的在開賽車。Evolution X配置著Recaro賽車椅，包圍與支撐都非常好。離合氣與排檔感覺紮實，懸吊與避震並不柔軟，開起來沒有GTI的舒適，但非常有路面感，能清楚感覺到路面上的小坑小洞。 

　　Evolution X在性能上的硬體配件都相當的好，如18吋鋼圈與245寬的跑車胎，以及高性能13.8吋的Brembo煞車碟。但內裝方面就顯得有些遜色，畢竟Evolution X是以高性能為主而設計的。也許因為不是最頂級的版本，內裝的配件顯的頗為簡陋。但對於熱愛駕駛的人，相對內裝配件，最重要的還是車子的性能與其帶來的駕駛樂趣！ 

2.0公升的高性能引擎

Recaro賽車椅 

結語

　　Golf GTI也好，或Evolution X也好，兩車都各有千秋。Golf GTI在舒適與低價位明顯的佔領了上風，但Evolution X就具有高性能與高樂趣的優勢。要選誰，就在於買家的感覺與喜好。而隨著各廠家推出更多的產品，這場2.0公升的比較也會陸續的增加更多參賽者！

圖、文：林佳樂