司機反對引入豪華的士

【大紀元記者梁路思香港報導】交通諮詢委員會昨日公佈的士營運的檢討報告，建議引入豪華的士，在邊境及機場提供定線及定點服務，以提高競爭力。的士業工會對此表示支持，但普通的士司機則反對，指會搶走他們的飯碗。

另外，交諮會不贊同立法禁止乘客議價，認為對乘客及遊客會造成不便；但建議使用短程加，長程減，即長途的士首兩公里採用較高的收費，其餘的車程則降低收費的遞減收費模式。交諮會認為此舉可打擊折扣黨，並同意試驗定額的士服務。有的士車主團體批評政府不立法禁止乘客議價，是變相令「八折黨」合法化。

此外，交諮會又建議用試驗計劃的形式，引入豪華的士，在邊境及機場，提供定線及定點服務，以提高的士的競爭力。

普通的反對機場引入豪的

有的士工會表示支持引入豪華的士服務，認為可提升服務質素，更多元化服務客人，令客人有多一些選擇，並表示不擔心會影響其它普通的士的生意。

不過，有市區的士司機認為，在機場不合理引入豪華的士服務，因為客人一定會比較喜歡乘坐寬敞的、舒服的豪華的士，對在機場排隊等待的普通的士司機不公平，他說：「有時排一個鐘頭，好難等到一個長途客。」

至於長途的士用遞減方式的收費優惠，工會認為可以吸引更多的生意。

籲政府控制油價助的士業

也有的士業團體認為建議不能解決近期油價飊升，令成本增加的問題。

有關遞減方式收取長途費用，也有司機指出，如不是趕時間或有特別事情，很難遇到長途的士乘客，並說，這些建議對生意毫無幫助。政府若想要幫助的士行業，最好就是控制油價。

另一方面，交諮會建議落錶收費較高，但長途收費遞減的模式，詳情交給業界商討，但不贊成立法禁止乘客議價。的士團體對此表示失望，又認為不禁止乘客議價，變相助長的士「八折黨」：「交諮會用很多人力物力，討論差不多９個月，最後做出來的事是一張白紙，畫了兩條線，其他的事你們（業界）去做，沒有任何建設性。」的士團體又稱下星期會與交諮會見面，希望商討具體方案。

警方則表示，會加強執法，阻遏「八折黨」。

交諮會就的士營運諮詢收到約6千份意見，經研究後，贊成業界提出，短程跳錶貴，長途車跳錶便宜一點的建議。至於具體收費多少、多少裡數收費才開始遞減，則有待與業界商討。

交諮會主席鄭若驊表示，交諮會不擬訂相關的細則，只制訂收費結構政策的框架，市區、新界及大嶼山三類的士在不斷變化的市場情況下，就各自的收費結構，可提出調整的建議。

長遠或容許司機自訂收費

交諮會還建議，長遠而言，若香港具備合適的情況，可考慮邁向一個更靈活的的士收費規管機制，例如容許個別的士從業員向政府申請自訂不同收費表等，但香港現階段未適合進行此類改變。

鄭若驊還建議引入定線定額收費，在邊境或機場做試點：「其實不是容許他（的士司機）做折扣或『釣泥鯭』這營運模式，因為始終我們強調定點定線定額這營運模式，其實強調是個人化。」

另外，交諮會亦支持引入可供輪椅上落的的士，並鼓勵的士業界物色適合本港輪椅使用者乘坐的車輛類型。◇