台機票必漲 鐵公路暫不漲

【大紀元訊】油價漲，電價也可能調漲，與用電用油關係密切的交通業者由於市場環境不同，業者反應不一。航空業一致希望政府讓票價鬆綁；陸上軌道和客運業則因面臨生死搏鬥，幾乎沒人敢說漲字。

據中央社報導，台灣行政院在宣佈調漲油價的同時，也對列入大眾運輸的市公車、長途客運和國道客運，以及被視為準大眾運輸的的士車，提供油價補貼到今年底，因此，公路客運的票價可維持穩定。

不在油價補貼名單中的航空公司，在台灣行政院宣佈調漲油價前，已將調漲台灣線機票規劃案提報台灣交通部民航局，可能成為率先反映油價的交通事業。業者認為，911事件之後，國際油價漲了3倍，國際線有燃油附加費，台灣線卻還在用2005年的票價結構，飛機放在地上還比飛出去賠得少。

立榮航空、復興航空和華信航空都要調漲台灣線票價，估計漲幅在35%至45%，而且即使是目前為了與高鐵競爭大打價格戰的北高航線，未來折扣恐怕也只會越來越少。

高鐵將於7月4日起增班，尖峰日每天雙向140班次。台灣高鐵公司執行長歐晉德指出，高鐵票價只會根據物價指數調整，因此自己要設法節能，控制電費支出。

除減少燈具用電，高鐵增班雖然可提高便利性，吸引更多旅客搭乘，但班次多也會多消耗能源，尤其目前高鐵平均乘載率僅約40%，未來如何拿捏要仔細評估。而且，7月是否繼續實施平日促銷票價，高鐵公司也還在精算中。

台灣交通部長毛治國在上任前即表明支持台鐵規劃多年的捷運化票價，反而是台鐵本身對於提出時機仍相當保留。台灣交通部台灣鐵路管理局局長范植谷表示，台鐵畢竟是公家機關，有社會責任。

油價節節漲，小老百姓自有因應對策。根據台灣交通部統計，不僅2007年高速公路通行車輛數首度下降，今年第一季衰退態勢不變；去年全台新車領牌數比2006年減少9.6%，少了約4萬輛；機車則平穩地以每年30多輛次的速度成長；但大眾運輸搭乘人數連續3年成長。

擅長汽車保修的廣播節目主持人龐德指出，車子起步和怠速最耗油，透過規划行駛路線等方式減少起步次數，改用低耗電的LED燈泡，常清洗散熱板、貼前檔隔熱紙可降低冷氣負擔，減少行李箱重量也都可以節省耗油。