議員質疑兩鐵合併後車費加幅

【大紀元綜合報導】立法會一個小組昨日繼續審議「兩鐵合併條例草案」的票價調整機制。政府建議鐵路車費按照可加可減機制而定，個別車價可以較平均加幅高一成。

民主黨及民建聯都認為個別路線加幅可以高出一成的幅度過大，這樣會對乘客不公平。政府回應表示，雖然容許個別路線彈性訂定票價幅度，但地鐵最終並沒有因此得益，因為鐵路公司要在不同的路線拉上補下，令平均加幅符合整體幅度。

地鐵則表示，擁有額外一成的調整幅度，是為了令公司在調整票價上更具彈性。雖然在新機制下，公司可調整10%的加減幅度，但由於有其它交通工具競爭，公司會受到市場壓力，不會濫用機制去調整車費。

另外，有議員關注鐵路公司如何決定哪一些路線根據彈性幅度進一步加價或減價。地鐵就此表示，在決定幅度時，一定會顧及市民的接受程度。

有立法會議員質疑，機制不包括地鐵所持的物業資產在內，地鐵資產有盈利都無法舒緩加價壓力。地鐵表示，現時的票價已考慮物業收益。

環境運輸及工務局副秘書長何宗基表示，機制只是規管票價調整，與利潤規管無關。他又表示，彈性加減機制給予兩鐵與其它交通工具競爭的空間，但兩鐵必鬚根據方程式計算後才可以加價。

兩鐵合併方案的減價建議，是建基於合併能帶來的協同效益。目前每程12元或以上的車費，日後最少減價1成；目前每程8.5至11.9元的車費，最少減價5%。

總括而言，由兩鐵合併首日起，每天約有280萬人次受惠於票價下調；其中約有34萬人次的車費減幅至少達1成，116萬人次的車費減幅介乎5至10%。預計住在偏遠地區的乘客每月可節省100至200元的車費開支。◇