柴油引擎與油電混合引擎 5,200公里馬拉松測試大對決

         在Auto Bild 所舉辦的橫跨美國東西岸的長途測試中，Mercedes-Benz共軌直噴柴油引擎（CDI Diesel Engine）比Lexus的油電混合引擎節省了11%的燃料消耗 。
　

　　雖然許多人相信「油電混合技術」（Hybrid Technology）是因應油價持續攀升的唯一省油方案，但是德國著名的汽車雜誌Auto Bild最近的報導顛覆了這樣的看法，證明柴油引擎可能是另一個更為可行的方案。該雜誌社安排了兩部全新歐規採用先進柴油引擎的Mercedes-Benz ML320 CDI以及一部採用油電混合動力引擎的Lexus RX 400h進行橫跨美國東西岸的長途試駕。比較的結果發現Mercedes-Benz先進的柴油引擎在燃油效率上更勝一籌。
 

　　這項從紐約到舊金山長達5,200公里的馬拉松式的測試結果顯示，224匹馬力的ML320 CDI每百公里平均消耗了9.1公升的燃料，而211匹馬力的RX 400h運動休旅車則消耗了10.2公升。
 

　　兩種車款每行駛一百公里耗油差異1.1公升（10.8%）印證了Mercedes-Benz先進柴油引擎的優勢。同時，這項馬拉松式測試的結果也顯示，在一般公認油電混合技術最省油的市區行駛中，油電混合動力引擎的燃油效率只比先進的柴油引擎好一些而已。根據Auto Bild 的統計結果，ML320 CDI在市區行駛時每百公里消耗11.7公升的燃料，只比油電混合動力引擎多出0.2公升。Auto Bild的編輯約克．梅爾忍說：「在整個5,200公里的長途跋涉中，ML320 CDI在各種路況下都有相當令人敬佩的表現，這部車在燃油效率上的優勢超出我的意料之外。」
 

　　ML320 CDI採用了全新第三代共軌直噴技術（CDI,Common Rail Direct Injection）的六汽缸柴油引擎，這項技術使用了可自動調整供油量的燃油泵浦，藉由共用的油軌，透過可調式噴油嘴將燃油精確的分配給各個汽缸。它可以降低燃油消耗與廢氣排放，並且提升引擎的效能。這一具V6引擎的扭力輸出可達510牛頓米，在同一等級排氣量的引擎中屬於個中翹楚；更難能可貴的是，此一扭力峰值在引擎轉速每分鐘1,600轉時便可達到。
 

　　在許多歐洲國家裏，標準型的ML320 CDI搭配了免維修的柴油濾清器一起販售。事實上，參加這項橫越美國東西岸測試的兩部ML320 CDI也安裝了這項降低排氣污染的系統。◇

                    編譯／明心