四間巴士營辦商申請加價8.1%至17.7% 議員籲政府介入

九巴、城巴、龍運、嶼巴今年4月向政府提交加價申請，分別申請加幅16%、17.7%、8.1%、9.8%，均較上次的整體實際加權平均加幅高。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今日（14日）表示，中東局勢對巴士公司及運輸業造成的衝擊非常大，令油價翻倍，政府早前的補貼以及「專營巴士豁免隧道費基金」無法對沖加幅。

運輸及物流局局長陳美寶表示，當局審視專營巴士加價申請時，會審視一系列因素，包括專營巴士公司的未來營運情況、成本及收入預測，以及長遠財務發展，並仔細評估對市民服務的影響，審慎處理加價申請。

運輸署向交通事務委員會提交的文件顯示，專營巴士在2024及2025年平均每日錄得超過370萬乘客人次，較2023年約367萬稍有增長，但未回復至疫情前水平。運輸署認為，反映專營巴士行業面對其它公共交通工具的競爭，乘客出行習慣的亦有結構性改變等。

文件亦透露，鑑於中東戰事導致油價上升，4家營辦商採購燃料的價格急升。綜合4間營辦商的資料，各專營權截至今年6月，稅後盈利的臨時估算都較去年同期大跌，其中九巴跌約55%、城巴跌約52%、龍運跌約31%，嶼巴跌約129%。

陳恒鑌表示，據他了解，雖然政府早前曾提供補貼，但是補貼期過後油價再度攀升。據其了解巴士公司今年所有營利，基本上全部「倒貼」。目前「專營巴士豁免隧道費基金」中九巴尚餘少量餘額，其餘2間巴士公司已所餘無幾。

據文件顯示，政府自2019年2月17日起豁免專營巴士使用政府隧道及管制區的收費，處理加價申請時會考慮利用所節省的隧道費，即「專營巴士豁免隧道費基金」減低加幅。九巴、城巴、嶼巴曾於上年1月加價，計算隧道費基金紓緩作用後，整體加權平均加幅分別為4.3%、7.5%、6.5%；龍運上次加價為2023年，整體加權平均加幅為4.2%。

截至今年6月，九巴基金結餘1.74億元，預計會於2028年第一季用罄；龍運基金結餘428.7萬元；城巴（市區及新界）因應過去的加價用罄基金，城巴（機場及北大嶼山）專營權沒有申請加價，基金結餘有2,356.1萬元；嶼巴基金結餘1.83萬元。

按照既有機制，巴士加價先向立法會交代，再交特首會同行政會議決定，陳恒鑌期望行會能平衡市民的承擔能力與巴士公司的經營困境。陳恒鑌認為，如需對抗加幅，需要政府出手協助，強調政府不能既要求巴士公司不加價，卻又不提供任何支援，形容「蝕本生意無人做」。假若政府不提供任何協助，巴士或會削減班次，最終影響市民服務。@