皇崗口岸深夜車龍 李耀培指道路設計如「漏斗」倡流水式接客

新皇崗口岸連接道路上周六（24日）及周日深夜連續出現交通擠塞，跨境巴士及私家車需輪候過關。香港汽車會永遠榮譽會長李耀培今日（27日）在港台節目表示，新皇崗口岸的道路設計存在類似「漏斗」的樽頸，車流集中時容易造成擠塞。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌則說，口岸每小時可處理600多輛車，若短時間內有逾1,000輛車抵達，便可能超出處理能力，建議加強車流疏導及應急安排。

李耀培表示，車會曾參與新皇崗口岸的3次車流壓力測試，涉及私家車通道、中港車落客及接客安排等。測試期間，部份道路指示及路牌問題已獲改善，不過仍有部份運作問題有待處理。

李耀培：深圳的道路設計如同「漏斗」

李耀培形容，新皇崗口岸大樓兩側的道路設計如同「漏斗」，外圍道路雖然四通八達，但接近大樓時，車道會收窄至只有1至2條，容易令車流積聚。

他表示，香港一側設有車輛緩衝區，當口岸大樓內出現擠塞時，可安排車輛在緩衝區等候，再由警員逐車放行。但深圳一側沒有同類緩衝區，擔心日後深夜返港車流增加時，亦會出現擠塞。

李耀培坦言，今次的塞車問題是預料之中，新口岸的「五合一」通道涉及深港兩地共5個關卡，早在壓力測試期間曾留意到深圳一側的人臉及指紋識別系統偶爾較慢，個別車輛可能需停留數分鐘。他認為，當局應處理系統識別問題，並為車輛故障或通道受阻制定即時應變方案。

他建議，口岸接客區改為「流水式」運作，車輛接到乘客後便離開，不應停留等候尚未抵達的乘客；未有乘客的車輛應繞行或在指定等候區停泊，避免佔用接載通道。又建議當局提早按車種安排車輛分類排隊，並向司機提供即時輪候時間等資訊，讓駕駛者考慮錯峰出行，分散車流。

陳恒鑌：研究疏導車流及延長通關時間

陳恒鑌表示，新皇崗口岸每小時可處理600多輛車，若短時間內有逾1,000輛車駛至，便會造成擠塞，甚至令車龍倒灌至周邊道路。他表示，稍後會與運輸部門研究如何疏導車流樽頸。

至於在新田公路劃設巴士專用線的建議，他認為需視乎實際路面情況。如果巴士班次較疏而私家車流量較大，劃出專用線可能影響其它交通工具，相關部門可研究沿路有否合適位置供巴士使用。

陳恒鑌又表示，面對周六萬聖節及相關大型活動帶來的交通需求，建議深港兩地政府加強協調，研究在重大節慶期間延長深圳灣口岸開放時間，以分擔皇崗口岸的深夜車流。他亦促請警方加強打擊非法營運的「白牌車」，避免相關車輛在交通高峰期影響口岸道路運作。@