沈舟：美軍怎樣掌控了韓戰的制空權

二戰後，美國和蘇聯展開了噴氣式戰鬥機的激烈競爭，美軍噴氣式戰鬥機最終在韓戰中略勝一籌，也為日後長期的空中優勢奠定了基礎。

接上篇：美軍噴氣式戰鬥機如何贏得初戰（1）

美國最後的活塞式戰鬥機

北美F-82「雙野馬」（Twin Mustang）是美國最後一款活塞式引擎的戰鬥機，其後均為噴氣式戰鬥機。F-82的雙機身、雙引擎獨特設計，被戲稱為兩架P-51野馬戰鬥機的拼接。韓戰爆發後，美軍駐紮在日本的F-82最早參戰，擊落了3架朝鮮飛機。

F-82能長時間滯空，主要被用於對地攻擊任務，摧毀了16架敵機，大量攻擊了敵方的火車、貨車、建築物，其攜帶的25枚火箭彈有效削弱了朝鮮軍隊T-34坦克的攻勢，並不斷掃射道路上的朝鮮軍隊；在遏制朝鮮軍隊進攻和釜山防衛圈戰役中發揮了重要作用。

1950年和1951年韓戰期間，美軍的F-82G戰鬥機部署在日本某空軍基地，支援朝鮮前線。（美國空軍）

F-82無法對抗蘇聯的噴氣式戰鬥機MiG-15，到1952年被噴氣式戰鬥機完全取代。

戰績可觀的F-84戰鬥機

美國的第二款噴氣式戰鬥機共和（Republic）F-84「雷霆」（Thunderjet）1946年首飛，1947年服役，但問題眾多，一度險些被取消，直到1949年的F-84D型問世；1954年推出的後掠翼F-84F，讓美國的第二款噴氣式戰鬥機走向成熟，並成為第一款採用空中加油技術的量產戰鬥機，也是第一款能夠攜帶Mark 7型核彈的戰鬥機，各種型號總計生產了7,524架。

F-84戰鬥機最大起飛重量10,671公斤，最大速度1,001公里/小時，作戰範圍1,080公里，配備6挺機槍，最多可搭載32枚火箭、1,800公斤炸彈。

1950年10月，中共參加韓戰，蘇聯空軍以中共軍隊身份參戰，美國的F-84戰鬥機由航空母艦運往日本，之後部署到韓國大邱機場，為B-29轟炸機護航。然而，F-84的性能不如蘇聯的MiG-15戰鬥機。MiG-15大膽採用後掠翼設計，速度更快，機動性更強。對抗米格戰鬥機的空戰任務很快就被交給了F-86戰鬥機，F-84轉而執行其擅長的對地攻擊任務。

韓戰期間，F-84戰鬥機是美國空軍的主力攻擊機，共執行了86,408架次作戰任務，投擲了50,427噸炸彈、5,560噸凝固汽油彈，發射了22,154枚火箭，摧毀了戰爭中60%的地面目標，並擊落了8架蘇聯的米格戰鬥機。

1950年11月，美軍第27戰鬥機護航大隊的F-84戰鬥機被吊裝到航母上，準備運往韓國，以保護B-29轟炸機免受蘇聯MiG-15戰鬥機的攻擊。（美國空軍）

F-84也被大量提供給美國的盟友，台灣1953年獲得F-84戰鬥機後，主要用於對中國大陸沿海地區的中共軍隊地面和海上目標進行低空掃射；RF-84執行戰術偵察任務，收集中國大陸沿海地區的情報。

1956年7月21日，台灣空軍的4架F-84G戰鬥機在馬祖群島上空為1架RF-84偵察機護航，遭遇了中共空軍的MiG-17戰鬥機。在空戰中，中共軍隊2架MiG-17戰鬥機被擊落，2架受損；台灣空軍戰機無一受損，後來被稱為「七二一馬祖空戰」。

1958年第二次台海危機期間，台灣空軍的F-84G與中共軍隊的MiG-15、MiG-17戰鬥機進行了一系列空戰，互有損失。1958年末，台灣空軍的F-84G逐漸被更先進的F-100「超級佩刀」戰鬥機取代。

美國第一款跨音速戰鬥機F-86

北美F-86「佩刀」（Sabre）是第一款跨音速噴氣式戰鬥機，採用了後掠翼，1947年首飛，1949年開始服役，在韓戰中與同為後掠翼的蘇聯MiG-15戰鬥機對抗。

F-86被認為是韓戰中最優秀、最重要的戰鬥機，美國海軍也採購了F-86，命名為FJ-2和FJ-3。美國的多個盟國得到了F-86的生產授權，使其成為迄今為止西方國家產量最高的噴氣式戰鬥機，所有型號的總產量達到9,860架。

F-86在研發中改變機翼後掠角的方案曾遭到了強烈反對，但風洞試驗結果良好，最終被採納。為確保飛行安全，美國製造商安排經驗豐富的試飛員和生產飛行員到美軍作戰中隊進行巡迴指導和演示，F-86機型也不斷升級改進。

1951年，美軍的F-86戰鬥機進駐韓國水原機場，與蘇聯MiG-15戰鬥機爭奪「米格走廊」制空權。（美國空軍）

韓戰中的F-86

1950年11月，蘇聯的MiG-15戰鬥機投入韓戰，其性能超越了聯合國軍最先部署的戰鬥機。1950年12月，美國緊急部署了3個中隊的F-86戰鬥機到遠東地區。MiG-15在升限、火力、加速、轉彎、爬升率等方面優於早期型號的F-86，但F-86的速度略快，俯衝性能也優於MiG-15。1953年F-86F推出後，各項性能得到提高，到戰爭結束時，許多經驗豐富的美國飛行員都認為F-86F比MiG-15略勝一籌。

F-86A可以安全地以1馬赫（1,225公里/小時）的速度飛行，F-86E的全動式尾翼又顯著提升了高速機動性。蘇聯MiG-15的速度若超過0.92馬赫，就變得不安全。

F-86最初的版本配備了手動測距瞄準具，後期配備了模擬電腦瞄準具，顯著增加了遠距離射擊精度，在韓戰中對蘇聯的MiG-15具有優勢。1951年10月，蘇聯獲得了1架被擊落的F-86戰鬥機，發現了其APG-30瞄準鏡的優勢，經逆向工程，應用於後來的MiG-17戰鬥機。

美軍部署在韓國的F-86戰鬥機，和蘇聯部署在中國東北的MiG-15戰鬥機頻繁爭奪朝鮮西北部上空的制空權。該空域被美軍稱為「米格走廊」，是中共軍隊的關鍵補給線，也是美軍轟炸機的重點轟炸區域。蘇聯、中共和朝鮮飛行員駕駛MiG-15戰鬥機從中國東北起飛，伺機進入朝鮮空域，攔截美軍轟炸機。美軍的F-86戰鬥機為轟炸機護航，並定期在「米格走廊」上空巡邏，雙方展開了激烈空戰。

1951年11月，美軍駐紮韓國的戰鬥機與蘇聯MiG-15戰鬥機不斷爭奪朝鮮西北部上空的「米格走廊」制空權。（美國空軍歷史研究局／大紀元製圖）

戰爭結束時，美軍最初統計F-86飛行員在空戰中擊落了792架米格戰機，自身損失78架，戰績為10：1。美軍有41人在韓戰中獲得了王牌飛行員的稱號，只有1名是駕駛海軍航母艦載戰鬥機F4U的飛行員，其餘全部駕駛F-86戰鬥機。戰後，美國空軍重新審查了相關數據，將F-86對MiG-15的擊落比下調至5：1。

蘇聯的數據顯示，在韓戰中總計損失了335架MiG-15，包括事故、被防空炮火擊落和在地面上被摧毀等所有損失。中共損失了224架MiG-15，朝鮮方面損失了約100架。韓戰中公認損失的MiG-15總數約659架，多數應是被F-86戰鬥機擊落。蘇聯聲稱擊落了超過600架F-86戰鬥機，中共也聲稱擊落了211架F-86戰鬥機，這些數字與美國的記錄相差巨大。

《美國空軍1953財年統計摘要》顯示，美國空軍的F-86戰鬥機在韓戰中，78架在空戰中損失、19架被防空炮火擊落、26架原因不明損失，61架列為其它損失，66架在事故中損失。南非空軍在韓戰中損失了6架F-86。聯合國軍總計損失了256架F-86戰鬥機。

駕駛F-86的美國飛行員經驗豐富。駕駛MiG-15的蘇聯飛行員中，一些也曾是二戰老兵。中共和朝鮮飛行員的訓練時數很有限。

1952年4月1日，一架美軍F-86戰鬥機的瞄準器中捕捉到敵方一架MiG-15戰鬥機影像。數秒後，MiG-15戰鬥機被擊中起火，飛行員跳傘逃生，飛機墜毀在鴨綠江邊的朝鮮新義州。（美國空軍）

F-86戰鬥機配備空對空導彈

韓戰後，台灣空軍開始接收F-86戰鬥機。1958年8月，中共掀起金門炮戰，台灣空軍的F-86F戰鬥機在金門、馬祖上空執行戰鬥巡邏任務，多次遭遇中共空軍的MiG-15、MiG-17戰鬥機，爆發過空戰。

1958年9月24日，美國向台灣提供的AIM-9「響尾蛇」空對空導彈首次參加實戰，台灣空軍飛行員駕駛F-86戰鬥機，使用AIM-9空對空導彈擊落了中共1架MiG-17戰鬥機。空對空導彈的出現，開始徹底改變空戰規則。

後來，台灣空軍在空戰中發射的1枚AIM-9B空對空導彈命中了1架中共的MiG-17戰鬥機，但並未爆炸，導彈嵌入了飛機機身，中共飛行員將其帶回基地。蘇聯獲得後，進行了逆向工程，開發出了Vympel K-13/R-3S空對空導彈，1960年開始在蘇聯空軍服役。

巴基斯坦空軍的F-86F戰鬥機在1965年的印巴戰爭中參戰，聲稱擊落了15架印度空軍飛機；印度承認損失了14架作戰飛機，同時宣稱擊落了巴基斯坦13架F-86戰鬥機。巴基斯坦空軍的F-86戰鬥機裝備了AIM-9B/GAR-8空對空導彈，印度沒有此類武器。巴基斯坦空軍的F-86戰鬥機還參與空襲了印度空軍基地。

1971年的印巴戰爭中，巴基斯坦宣稱擊落了31架印度飛機，自身損失了7架F-86。印度宣稱擊落了11架巴基斯坦的F-86戰鬥機。

F-86D/K/L戰鬥機

1940年代末期，美國空軍開始研發一款噴氣式全天候截擊機，最初被命名為YF-95，在投產前被重新命名為F-86D，但與之前的F-86戰鬥機只有25%的零件通用。

北美F-86D/K/L是另一款跨音速噴氣式戰鬥機，與F-86相比擁有更大的機身、更大的加力燃燒室引擎，以及獨特的機頭雷達罩。各種型號生產了2,847架。

F-86D最大速度1,151公里/小時，取消了機炮，搭載24枚火箭，專門用於攔截敵方轟炸機。其在機頭進氣口上方的雷達罩內，安裝了AN/APG-36全天候雷達。

F-86D的主要目標是敵方轟炸機，但蘇聯轟炸機並未投入韓戰、越南戰爭，F-86D基本無用武之地，沒能參加實戰。

1949年3月3日，F-89「蠍子」（Scorpion）戰鬥機的原型機XF-89在空中飛行。（Keystone/FPG/Hulton Archive/Getty Images）

F-89戰鬥機

諾斯羅普F-89「蠍子」（Scorpion）是美國繼續研發的一款噴氣式全天候雙引擎截擊機，也是第一款裝備空對空核武器的作戰飛機，1950年9月服役，各種型號生產了1,050架。

F-89擁有更先進的航空電子設備，1954年定型為F-89D，裝備了新型E-6火控系統、AN/APG-40雷達、AN/APA-84電腦，取消了機炮，搭載52枚空對空火箭，主要用於攔截敵方轟炸機。

最終的改良型號F-89J能掛載1枚MB-1核彈頭火箭，直到1969年退役；同樣因為沒有敵方轟炸機的目標出現，未能參加實戰。#

（未完待續）

（《大紀元》首發）

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