華為尊界事件發酵 懂車帝測試影片曝全面下架

華為與江淮汽車合作打造的高端新能源汽車品牌尊界，近日陷入制動安全爭議。汽車平台「懂車帝」對三輛尊界V800進行時速100公里緊急制動測試，三輛車的煞車踏板支架均發生斷裂。事件持續發酵，懂車帝相關測試影片被曝在多個平台下架，測試負責人則稱遭到短訊轟炸，新華社轉載的尊界聲明也被刪除。

三輛測試車接連斷裂 新華社刪除尊界聲明引疑

據快科技、澎湃新聞10月9日報道，懂車帝汽車安全內容負責人東門健男帶隊，近日對三輛全新的尊界V800進行時速100公里至零的緊急制動測試。結果顯示，三輛車的煞車踏板支架均發生斷裂，斷裂位置和斷口形態高度相似，其中一輛測試車的總里程僅3公里。

相關測試影片於10月8日公開後，迅速引發網絡熱議。部份網民認為，同一部件在三輛車上接連發生相似斷裂，值得關注；也有人質疑測試中的踩踏力度是否過大，超出正常駕駛工況。

針對網上流傳的「4589N」（約468公斤的重力）踏板力數據，懂車帝10月8日晚回應稱，這是高速攝錄機與檢測設備屏幕刷新頻率不同造成的數字殘影，並非實際峰值。該平台公布的數據顯示，三輛車發生斷裂時，真實踏板力峰值為1612N。

懂車帝還表示，時速100公里緊急制動是汽車實測的基本項目，高速駕駛中也可能遇到類似情況，不能簡單歸為極端工況。該平台稱，三輛車在相近位置出現類似斷裂，屬於測試中首次發現的情況，存在安全隱患。

當晚，尊界汽車發布情況說明，稱制動系統按照高於國家及行業標準的要求完成開發和驗證，首批車輛交付以來，用戶實際使用中未發生制動踏板支架底座斷裂故障。尊界同時表示，將進一步優化相關部件設計，為已交付車主提供免費升級選擇，並覆核部件設計驗證、試驗邊界及生產質量管理。

不過，尊界並未在聲明中具體解釋三輛測試車為何接連出現相似斷裂，也未公布進一步調查結果。測試工況是否合理、部件為何斷裂，以及是否涉及需要採取召回措施的安全問題，仍有待進一步核查。

事件發酵後，網絡傳播情況再度引發關注。

（網頁截圖／合成圖）

據大陸網絡媒體及網民發布的截圖，中共官方新華社此前在微博和公眾號轉載尊界汽車的情況說明，但相關內容隨後被刪除。部份網民稱，轉載內容發布後僅過了一段時間便無法查看。

目前，尚無充份訊息證實新華社刪除相關內容的具體原因，也不能據此斷定是受到外部壓力。不過，官方媒體轉載車企聲明後又刪除，仍引發網絡質疑。

網傳華為手機屏蔽測試影片 懂車帝相關影片被曝全面下架

除影片下架外，華為鴻蒙手機是否影響相關內容播放，也成為爭議焦點。

據快科技、鳳凰網科技消息，汽車博客「牛哥說車」曾發布截圖，稱使用華為手機時，懂車帝App內有關「煞車踏板斷裂」的部份搜索結果無法打開，引發網民質疑。

10月9日，網絡上又流傳相關錄屏，顯示用戶在懂車帝App搜索關鍵詞後，雖然能夠看到尊界V800測試影片的搜索結果，點擊後卻出現「功能陸續開放中，敬請期待」的提示。

不過，現有材料不足以證實這是鴻蒙系統主動屏蔽相關內容，也無法排除App功能兼容、跳轉抖音等技術因素。

與此同時，懂車帝的測試影片被曝陸續無法在抖音、嗶哩嗶哩、微博等平台播放，部份網民還稱，懂車帝App內的相關影片也無法打開。

截至相關消息傳播時，影片下架的具體原因尚不明確，無法確認是發布者主動刪除、平台處理，還是其它因素所致。

（網頁截圖）

（網頁截圖）

美國經濟學者黃大衛近日在接受《大紀元》採訪時表示，中國車企對於消費者反映的車輛質量問題，通常用刪帖、封號和法務施壓處理批評，會壓縮消費者表達與維權的空間，卻解決不了產品和配套問題。官方產業保護不能成為壓制消費者的理由。

測試負責人稱遭短訊轟炸 網傳懂車帝另封存三輛車防訴訟

隨著事件持續發酵，懂車帝測試負責人東門健男疑似遭到網絡騷擾。

據快科技9日報道，有汽車博客爆料，東門健男疑似遭遇短訊轟炸。隨後流傳的截圖顯示，他的手機在短時間內收到大量來自不同網站的驗證碼短訊。

大陸網絡文章還稱，東門健男在相關測試影片評論區遭到辱罵。由於其姓氏較為少見，一些網民將此事件上升到愛國主義高度，質疑其國籍，甚至將其指稱為日本人或日本間諜，質疑測試動機。

（網頁截圖）

另一個受到關注的消息是，懂車帝據稱為此次測試購買了六輛全新的尊界V800，其中三輛用於測試，另外三輛封存，以應對可能出現的法律爭議。

這一說法見於網絡文章及網民爆料，關於另外三輛車的購買、封存和公證情況，目前尚缺乏獨立證據證實。

（網頁截圖）

其它車企借勢宣傳煞車踏板

尊界事件也引來其它汽車品牌關注，並出現借勢宣傳的情況。

網絡流傳的圖片、影片顯示，東風標緻、東風雪鐵龍等品牌發布宣傳內容，強調部份車型採用一體式衝壓金屬煞車踏板，並以「緊急時刻，放心踩」等說法突出產品特點。

另有抖音用戶發布用腳踩衛生間金屬沖水閥的影片，並配文將其與煞車踏板聯繫起來。隨後，網民稱該帳號的頭像和用戶名出現異常。

這些宣傳和網絡影片反映出，煞車踏板的材料、結構及承載能力已成為公眾討論的焦點。

江淮市值兩日縮水近118億元

與此同時，資本市場已對事件作出反應。

據《新京報》報道，江淮汽車10月8日盤中跌停，10月9日開盤再度跌停。與9月30日收盤時的619.22億元相比，兩個交易日市值蒸發約117.67億元。

尊界V800於今年8月上市，官方售價為76.6萬元至101.6萬元，由華為與江淮汽車合作打造。此次事件不僅涉及單一車型的制動安全，也使江淮汽車面臨品牌聲譽及合作風險方面的壓力。

值得注意的是，華為公司被外界稱為中共的黨企、軍企，其憑藉龐大法律團隊，頻繁在當地法院控告質疑其行銷或產品品質的博客，並索求數十萬至數千萬元人民幣的高額賠償。

除了民事索賠，華為亦曾透過刑事報案介入輿論危機。警方會以「損害商業信譽」等罪名發起調查，甚至跨省逮捕遠在異地的質疑者與博客，在網絡上製造出強烈的寒蟬效應。

一些網民將此次事件與華為今年以來涉及的其它爭議聯繫起來，即所謂的「竹知了」「廁所路牌」及此次「尊界煞車踏板」三大事件，並質疑企業的產品質量、宣傳方式及面對批評時的處理態度。

懂車帝曾測試20款車型：華為問界M7排名墊底

近年，中國新能源汽車與自主品牌快速擴張，營銷概念層出不窮，但核心品質與安全性能屢受質疑。

字節跳動旗下的汽車內容平台懂車帝，近年來通過一系列原創極端與日常實測，揭示了中國汽車行業快速疊代下的質量短板。

其中，在2023年冬季測試期間，約20款混動及增程車型續航達成率普遍偏低；其中問界M7增程版以31.6%的達成率墊底，引發多家車企高管聯名質疑與反駁。

（大紀元記者駱亞對本文有貢獻）#