一輛校巴的73歲女司機,今(9日)早懷疑身體不適暈倒,在九龍塘窩打老道先擦撞路邊石壆,再撞向前方一輛私家車,校巴司機由消防員救出送往伊利沙伯醫院搶救。實政圓桌立法會議員田北辰批評,政府在多次同類意外發生後,仍然不立法,強制年長商用車司機體檢及限制續牌。

田北辰在社交網站發文,表示去年政府曾經稱,計劃將商用車司機體檢要求降至65歲,但至今「只聞樓梯響」。他指出,現時香港並無劃分對私家車及商用車司機的體檢要求,只要求年過70歲的司機在申請或續牌時,提交醫生簽發的體檢證明書,通過後就可以選擇續牌1年或3年。

田北辰建議當局立法,規定年齡介乎70歲至74歲的商用車司機,必須每年接受體檢,到75歲就不可以再續牌,「就算當局暫時不設年齡上限,都要為年長司機設個『最高工時』」。

他舉例,不少亞洲地區都有為商用車司機設立年齡上限,大陸是60歲,台灣是70歲,新加坡是75歲。他直言「立例一定要做」,當局不能因為商用車業界、司機反應大就「一味係咁拖」,「唔通(難道)要等到出大事、嚴重人命傷亡嘅(的)時候,先至(才)覺得有足夠藉口?」

當局曾稱研收緊年長司機要求 原料今年底實行

翻查資料,運輸及物流局、運輸署去年5月向立法會交通事務委員會提交文件,當中指出本港持有有效「商用車輛」正式駕駛執照人數,在過去10年維持於36萬至37萬人,但當中60歲或以上,及70歲或以上的駕駛執照持有人數目比例,則分別由約27%大幅升至約49%,及由約3%升至約11%。

於2022年,65歲或以上持有效正式駕駛執照持有人,達25萬多人,佔整體司機11%,人數及比例均是2013年的兩倍多。

當時當局提出多項措施,包括對年長商用車輛司機設定較嚴謹的體格證明要求,將提交體格證明的年齡門檻,由「70歲或以上」降低至「65歲或以上」,並將其達到年齡門檻後的正式駕駛執照有效期,由「1年或3年」改為「1年」。另外,研究為年長司機引入「模擬駕駛測試」等。

當局當時在文件指,要視乎檢討進度及相關持份者的意見,計劃在2024年上半年,向立法會提交與提升駕駛執照申請人/持有人體格證明要求的相關修例建議以供審議。待通過相關的法例修訂及在完成系統提升後,預期於2024年第三季至年底,可落實有關安排。@

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