一輛校巴的73歲女司機，今（9日）早懷疑身體不適暈倒，在九龍塘窩打老道先擦撞路邊石壆，再撞向前方一輛私家車，校巴司機由消防員救出送往伊利沙伯醫院搶救。實政圓桌立法會議員田北辰批評，政府在多次同類意外發生後，仍然不立法，強制年長商用車司機體檢及限制續牌。

田北辰在社交網站發文，表示去年政府曾經稱，計劃將商用車司機體檢要求降至65歲，但至今「只聞樓梯響」。他指出，現時香港並無劃分對私家車及商用車司機的體檢要求，只要求年過70歲的司機在申請或續牌時，提交醫生簽發的體檢證明書，通過後就可以選擇續牌1年或3年。

田北辰建議當局立法，規定年齡介乎70歲至74歲的商用車司機，必須每年接受體檢，到75歲就不可以再續牌，「就算當局暫時不設年齡上限，都要為年長司機設個『最高工時』」。

他舉例，不少亞洲地區都有為商用車司機設立年齡上限，大陸是60歲，台灣是70歲，新加坡是75歲。他直言「立例一定要做」，當局不能因為商用車業界、司機反應大就「一味係咁拖」，「唔通（難道）要等到出大事、嚴重人命傷亡嘅（的）時候，先至（才）覺得有足夠藉口？」

當局曾稱研收緊年長司機要求 原料今年底實行

翻查資料，運輸及物流局、運輸署去年5月向立法會交通事務委員會提交文件，當中指出本港持有有效「商用車輛」正式駕駛執照人數，在過去10年維持於36萬至37萬人，但當中60歲或以上，及70歲或以上的駕駛執照持有人數目比例，則分別由約27%大幅升至約49%，及由約3%升至約11%。

於2022年，65歲或以上持有效正式駕駛執照持有人，達25萬多人，佔整體司機11%，人數及比例均是2013年的兩倍多。

當時當局提出多項措施，包括對年長商用車輛司機設定較嚴謹的體格證明要求，將提交體格證明的年齡門檻，由「70歲或以上」降低至「65歲或以上」，並將其達到年齡門檻後的正式駕駛執照有效期，由「1年或3年」改為「1年」。另外，研究為年長司機引入「模擬駕駛測試」等。

當局當時在文件指，要視乎檢討進度及相關持份者的意見，計劃在2024年上半年，向立法會提交與提升駕駛執照申請人／持有人體格證明要求的相關修例建議以供審議。待通過相關的法例修訂及在完成系統提升後，預期於2024年第三季至年底，可落實有關安排。@

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