鑑於人口高齡化及年長商用車輛司機人數上升，運輸署打算提升駕駛執照申請人及持有人的體格要求，包括商用車輛司機提交體格證明的年齡門檻降至65歲，司機並須每年接受體檢。政府並在今（28日）向交通諮詢委員會簡介建議，交諮會表示支持。
政府在會上提出法例修訂建議，包括提升體格要求，修訂禁止駕駛的疾病及身體傷殘項目，加強視覺要求，並就商用車輛司機增設適用項目。另外，將商用車輛司機提交體格證明的年齡門檻由70歲降至65歲，並將正式駕駛執照的有效期縮短至一年，即相關司機須每年接受體格檢驗。建議亦包括賦權運輸署署長在懷疑駕駛人士體格出現狀況時，可要求他們提交醫療報告，如不遵從可取消或暫時吊銷其駕駛執照。
政府並籌備制訂詳細醫療指引及新體格檢驗證明書，交諮會亦已聽取。
交諮會主席黃仕進表示，委員會支持政府就年長商用車輛司機設定較嚴謹體格證明要求的方向，認為更頻繁的體格檢查，可鼓勵商用車輛司機更關注自身健康情況，有助司機及早就可治療的身體狀況接受治療，從而延長年長司機的安全駕駛年期，有助業界可持續運作。
至於會否考慮設商用車司機退休年齡，黃回應司機適合駕駛與否，未必完全受年齡限制，如有健康身體能應付日常工作，並已通過嚴謹體檢，有醫生證明能做到有關工作，為何要限制。
黃仕進又指，大部份參與體格評估試驗計劃的商用車司機均通過要求，部份不通過評估的司機包括基於眼鏡度數不準確。他說，修例目的為改善道路安全。
政府計劃於今年第一季向立法會交通事務委員會匯報試驗計劃的成果及立法建議，並會向立法會提交有關的附屬法例修訂，希望在完成法例修訂後儘快實施新安排。
公共交通服務投訴增
另外，交諮會轄下的交通投訴組在去年第三季共接獲11,842宗投訴及建議，當中純粹提出建議的有346宗。
季內接獲的投訴及建議，主要關於公共交通服務（89%）、執法事宜（8%）和交通情況（3%）。
與公共交通服務有關的個案，由再上一季的9,384宗上升至10,519宗。涉及違例泊車及其它執法事宜的個案，由743宗升至905宗。有關交通情況的投訴及建議，由249宗升至299宗。涉及道路維修的個案，則由36宗上升至57宗。
去年第三季內，該組已完成調查13,655宗個案。當中有11,311宗（83%）證實成立；不成立的個案有兩宗，其餘2,342宗（17%）則因證據不足無法追查。
就證實成立的個案，有關政府部門及公共交通機構已採取措施以改善情況，或正考慮可以解決問題的方法。在這些個案中，有19名駕駛者被警務處票控。
季內，有關政府部門及公共交通機構共採納了10項市民提出的建議，包括移除牛頭角巴士總站一個巴士站的欄杆，方便乘客上落車。交通管理方面，分別延長交通燈的車輛及行人綠燈時間等。@
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