在經過數月的反補貼調查後，歐盟委員會周三（6月12日）通知汽車製造商，將從下個月起對進口的中國電動汽車徵收最高為38.1%的額外關稅。

在華盛頓將中國電動車關稅提高四倍至100%後不到一個月，布魯塞爾表示將對比亞迪（BYD）加徵17.4%的關稅，吉利汽車（Geely）20%、上汽集團（SAIC）38.1%。布魯塞爾稱這些關稅是對中國製造商接受政府過度補貼的回應。

上述三個生產商都接受了歐盟正在進行的抽樣調查。歐盟委員會表示，對未配合調查的公司適用38.1%的額外稅率。

中共商務部周二稱，歐盟的決定缺乏事實和法律依據，是一種「保護主義行為」，還稱將密切關注事態發展，並「堅決」採取一切必要措施維護中方權益。

歐盟臨時關稅將於7月4日生效，而去年10月啟動的反補貼調查將持續到今年11月2日。調查結束時可能會確定徵收通常為期五年的最終關稅。

根據2023年的貿易數據，在現有10%的徵稅基礎上，每增加10%的關稅，中國電動車的歐盟進口商將損失約10億美元，這對正在中國國內需求放緩和價格下跌的電動車行業來說是另一個打擊。

儘管如此，歐盟的關稅仍將遠低於美國的關稅。拜登政府上個月宣布將中國電動車關稅從25%提高到100%。

Tesla和寶馬（BMW）等從中國出口汽車到歐洲的西方生產商被視為「合作」公司，將適用21%的稅率。

歐盟委員會副主席Margaritis Schinas在新聞發布會上表示，中國製造的汽車受益於不公平的補貼標準，這對歐盟生產商構成了威脅。

她在新聞發布會上表示：「在此基礎上，委員會已與中國（中共）當局聯繫，討論這些調查結果，並探討可能解決所發現問題的辦法。」

此前，分析師預計，歐盟對中國電動車的加徵關稅將在10%至25%之間。

歐盟委員會副主席兼貿易專員Valdis Dombrovskis在一份聲明中表示，「當我們的合作夥伴違反規則時，我們將維護我們的權利。」

「今天，我們的反補貼調查達到了一個里程碑。」他補充說，「這是基於我們廣泛調查的確鑿證據，並充份尊重世貿組織規定。」

中國廉價汽車衝擊歐盟市場

此舉推出之際，歐洲汽車製造商正面臨中國廉價電動車湧入歐盟市場的挑戰。

非政府組織「交通與環境組織」的數據顯示，2023年，歐洲銷售的電動車中有19.5%是中國製造的，其中許多是Tesla、達契亞（Dacia）或寶馬等西方汽車製造商品牌的汽車。

同時，該組織估計，比亞迪和名爵（MG）等中國品牌今年的市佔率可能達到11% 。

在作出決定之前，歐盟委員會受到了大力遊說，中共政府威脅要對歐盟採取針對農業或航空業的報復措施。歐洲汽車製造商也加強了對此舉的警告，因為他們擔心自己可能成為中共政府採取反制措施的目標。

反補貼稅的最終稅率將由理事會投票表決——只有符合資格的多數成員國，即至少佔總人口65%的15個國家，才能阻止這項決定。

據CNBC報道，蔚來汽車在回應歐盟的聲明時表示，它對電動車市場的承諾「堅定不移」，並且「強烈反對」提高關稅。

（本文參考了路透社報道）

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