法國財政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，歐盟在決定對從中國進口的電動汽車徵收關稅後，還應繼續採取措施應對中國其它行業的產能過剩問題。
歐盟委員會周三（6月12日）表示，該集團已正式通知包括比亞迪（BYD）股份有限公司、吉利（Geely）汽車控股有限公司和名爵汽車（MG）所有者上汽集團（SAIC Motor Corp）在內的汽車製造商，將於7月4日前對電池電動汽車徵收關稅。
勒梅爾周四在Sud廣播電台上說，「如果歐洲不在貿易問題上亮出自己的牙齒，人們最終會認為歐洲市場只是一個巨大的購物中心。這是第一個決定，我希望隨後會有其它決定跟進，特別是對太陽能電池板和其它中國產能過剩的產品。」
儘管一些國家不願加劇貿易緊張局勢，但法國長期以來一直支持對中國電動汽車徵收關稅。勒梅爾警告說，即使需要多數人投票反對歐盟委員會的決定才能阻止這一舉動，但仍可能會有一些國家反對。
他說，「我們不要迴避這樣一個事實：這場鬥爭是艱難的，但我希望每個人都明白，每個成員國都明白，我們必須與中國重新建立這種力量平衡。」
美國財長耶倫（Janet Yellen）不久前在訪華時表示，「美國將不會接受新興產業被獲得補貼的中國廉價進口產品大批摧毀，讓10年前美國鋼鐵產業的經歷重演。」她表示其此行重點就是針對中國電動汽車、太陽能電池板和其它清潔能源產品產能過剩的問題，與中國政府溝通，這些問題對美國和其它國家的生產商構成了威脅。
近年來，中國工業部門產能過剩的跡象十分明顯，尤其是在太陽能電池板、鋰電池、新能源汽車和鋼鐵等行業。無論是屬於高耗能的電解鋁、還是造船和鋼鐵業中高端產品的矽鋼，以及新興產業的光伏太陽能和風電，均被業界公認為「產能過剩」。
在中國國內需求不振的情況下，中國仍在不斷擴大產能，一些行業的形勢看起來勢必還會惡化。
今年以來，中國的廉價高科技產品充斥全球經濟，越演越烈，由此引發歐美警覺，抱怨連連，認為這是新一輪的不公平競爭。
中方多次辯解，財政部、商務部官員，乃至總理都否認這些指控，稱不存在所謂的中國產能過剩問題，基本說辭是：從全球範圍來看這些產業並不存在產能過剩，即使有一定過剩，那也是市場經濟下的正常現象。
（本文參考了彭博社的報道）#
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