此次中共黨魁訪歐，中國「產能過剩」及傾銷全球、破壞國際市場問題，成為國際關注的焦點問題之一。但習近平對此予以否認。專家表示，中共政權對電動車等行業給予巨資補貼，就是在搞社會主義的規模經濟，以此佔領國際市場，並藉此控制世界。

5月8日，歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在柏林的一場演說中表示，歐盟市場充斥著獲得大量政府補貼的中國電動車，「我們必須解決這個問題，保護我們的工業」。

兩天前，中共黨魁習近平在與法國總統馬克隆（Emmanuel Macron）及馮德萊恩會見時稱，從比較優勢與全球需求看，中國「產能過剩」問題不存在。

美國南卡大學艾肯商學院講座教授謝田對大紀元表示，習在否認歐盟的指控。「中國確實是產能嚴重過剩。最近，中共政府在推動所謂的『新質生產力』，電動汽車就是三個驅動力之一。中國大概有280多家各種各樣的電動車公司，年產能2,500到2,700萬輛，而中國市場最多只能消化1,500到1,700萬輛，產能明顯過剩。」

馮德萊恩在三方會談後的新聞發布會上表示，中共政府對電動車、鋼鐵行業的補貼，對歐洲工業構成嚴重威脅，可能導致「歐洲去工業化」，「世界無法吸收中國的過剩產品」。

相關數據顯示，2023年中國新能源汽車產量為958.7萬輛，銷售949.5萬輛，產銷量連續9年世界第一。其中，出口120.3萬輛，同比增長77.6%，歐洲市場佔38%。

中國電動車在歐洲市場迅速增長，憑藉的就是價格優勢，即廉價傾銷。歐盟就此問題正在展開調查，以便決定是否對其徵收關稅。

中共擊垮對手的手法：不賺錢也銷售

從中國加入世貿組織（WTO）後至2011年，中國製造的商品大量湧入美國，「中國衝擊」導致美國製造業至少失去了200萬個工作崗位。

入世20年後，中國全球商品出口總量已超過14%，「中國衝擊2.0」的衝擊力更大、面積更廣，對國際市場的破壞程度也更嚴重。

美國財政部長耶倫（Janet Louise Yellen）說，拜登（Joe Biden）絕不許歷史重演。

中共政府一直對其扶植的產業給予政策性補貼，疫情後為促進經濟增長，加大補償力度，並對製造業實施減稅、減費、低利息貸款等政策，從而推高了產能，造成中國衝擊2.0。

經濟合作暨發展組織（OECD）統計，全球鋼鐵過剩產能逾5.5億噸，多數來自中國企業。

2023年中國鋼材出口量創7年新高，年增36.2%，但價格較一年前卻下降了20%至30%；太陽能板便宜到可當籬笆用；還有大大低於國際市場價格的電動車。

據日經新聞調查，在5千多家中國上市公司中，2023年上半年獲得中共政府補貼的前10大企業中，有5家是電動車或電動車電池製造企業，且補助金額均逐年倍增。其中，比亞迪獲得補貼17.8億元人民幣，年增長近3倍。

美國智庫戰略與研究中心（CSIS）推估，中共政權投入1,730億美元，用來補貼新能源汽車企業，希望佔據該產業的主導地位。

今年2月，比亞迪推出一款混合動力車，其零售價格僅略高於1.1萬美元。能獲得如此高的性價比優勢，其中一個重要原因就是獲得了中共政府的特殊補貼。

謝田指出，中共政府通過政策性補貼，做大行業，並在國際市場上「搞低價傾銷，事實上就是要打敗外國的競爭對手。不賺錢，也要銷售，也要賣——就是為了把對手打垮。打垮對手以後，中共當然希望壟斷市場，壟斷天下。」

其實，中共搞的不是市場經濟，而是規模經濟，追求的是規模效益，目的是把企業做大、做強，具有絕對的壟斷力量。

他強調，「中共一旦壟斷了國際市場，一定會把價格再提上來。到那時，其它國家的汽車產業已經被它摧毀了，大家可能都沒機會反擊了——這就是中共的手法。」但是，「這是歐美不能接受的」。

歐美奮起反傾銷

自中國加入WTO之後，中共利用中國的廉價勞動力等低成本優勢，加之鑽相關貿易優惠的空子，使中國的廉價商品向世界傾銷，並形成了服裝、家電、傢私「老三樣」在全球市場中佔據相當份額。

中國紡織品和服裝出口額，多年佔據全球市場三分之一；自2006年，中國成為世界家具出口第一大國，目前產值為全球的35%以上；中國產家電中，洗衣機、冰箱的全球市場佔比超過50%，空調超過80%，出口規模為世界第一。

2023年，中國貿易順差飆升，總貿易額順差約為8,000億美元。

日本媒體刊文表示，所謂習近平經濟學，就是要把「產能過剩」的副作用向全球轉嫁，並試圖以高科技製造業填補房地產的大窟窿。雖然沒有幾人懂得何為「新質生產力」，但歐美都在警惕中共「輸出通縮」。

針對中國的產能過剩，產品傾銷世界，擾亂國際市場問題，特朗普在2018年執政後便開始採取制裁措施，拜登政府更進一步加大了對中共的制約，並從經貿領域擴大到外交、國防，乃至意識形態等幾乎所有領域，還與日本、英國、歐盟等國際盟友聯合對抗中共，遏制其繼續破壞國際秩序。

此前，耶倫訪華的主要目的之一，就是警告中共產能過剩、向世界傾銷商品問題。耶倫在啟程前就警告說，中國的電動車企業依靠政府補貼而導致產能過剩，並衝擊全球市場，「扭曲了市場價格」。

2月下旬，美國商務部就中國產電動車的情報安全隱患啟動調查；4月3日，歐盟宣布對中國產電池板公司可能獲得補貼進行調查；4月17日，拜登呼籲大幅提高對中國鋼鐵及鋁產品的關稅，以遏制中共傾銷過剩產能。

目前大多國家的本國產商品都受到中國廉價商品的強烈衝擊，從而開始實施反傾銷舉措。印尼啟動了對中國進口的螺栓等商品的反傾銷調查，阿根廷在調查中國產電梯，英國在調查中國產挖掘機和電動自行車等等。

此外，印度、巴西、墨西哥、印尼等新興經濟體也開始關注、應對中國在鋼鐵、陶瓷及化學品等領域的傾銷行為。

據非營利組織Global Trade Alert統計，自2023年初以來，世界各國政府宣布了70多項針對中共出口商品的干預措施。

面對全球的貿易反擊，中共財政部官員在4月8日的記者會上否認中國「產能過剩」，並聲稱貿易保護主義措施無助於解決產能問題。中共黨媒刊文聲稱，美歐提「產能過剩」是打壓中國新能源發展，是維護霸權等。

「現在，中共面臨歐盟的反傾銷調查；習近平剛剛跟德國、法國分別會面，談此問題，但沒有進展。」謝田說，「中共還打算通過墨西哥，把汽車賣到美國；美國在積極準備立法，要徹底限制。其它一些發達國家，也對中共這種傾銷、佔領市場的活動開始反制。」所以，「中共未來可能的選項很有限，市場也很有限」。

通過經濟手段達到政治目的

2023年，中共大力推進的「新三樣」出口增長了近30%，合計達1.06萬億人民幣。

據國際市場研究與諮詢公司Mordor Intelligence報告稱，2024年中國電動車市場規模為3,055.7億美元；至2029年，或將達到6,742.7億美元。

英國金融時報2月的報道說，由於目前中國經濟持續下滑，消費不振，加之人民幣走軟，使得中國商品的出口價格正以自2008年金融危機以來最快的速度下跌。

專家警告說，中國的產能過剩，正在向全世界輸出通貨緊縮，各國都在對應中國的產能過剩問題。很多經濟專家認為，這對新興市場，尤其是對與中共有貿易關係的國家影響最大。

FIM Partners分析師表示，中共用了20年時間（自加入WTO起），摧毀了新興市場製造業的競爭對手，或將它們擠出全球市場；如今則威脅到包括先進國家在內的全球市場。

《魔鬼在統治著我們的世界》一書中寫道：「中共的科技發展不是為了加入世界高科技行列，與各國平等競爭，而是要用卑劣的手段把對手徹底幹掉，打垮西方的經濟，特別是美國經濟，從而稱霸世界。中共發展科技實力的目的是服務於其共產主義意識形態的，是為了共產主義最終統治世界。」

謝田也表示，「中共一向是以經濟為先導，以政治為最終的目的。它以前的對外援助和投資一帶一路等，其實並不是真正的經濟投資活動，都是有政治目的。」

「中共通過商品傾銷、佔領國際市場等經濟活動，擴大世界影響力，壯大共產黨政權，稱霸世界。然後，再推進它的共產主義和所謂的『人類命運共同體』。」他補充說。@

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