5 月6 日，丹麥航運巨頭馬士基表示，紅海貨櫃運輸中斷正在加劇，預計將使該行業第二季度亞洲和歐洲之間的運力削減高達20%。

自去年12 月以來，馬士基和其它航運公司已將貨船改道繞行非洲好望角，以避免在紅海遭受伊朗支持的胡塞武裝份子的襲擊，但繞道導致更長的航程時間推高了運費。

馬士基發言人表示，目前亞洲和歐洲之間受影響航線的燃油成本每趟上漲40%。

馬士基估計，通過將運力從蘇伊士運河轉移出去，第二季度亞洲與北歐和地中海之間貨櫃行業運力將減少15% 至20%。

該航運巨頭發言人表示，這些中斷對其它幾條貨櫃貨運航線造成連鎖反應，特別是從亞洲到南美東海岸和西海岸的航線。發言人還補充說紅海局勢複雜且仍在不斷發展。

關於目前狀態何時才能有所改變，被視為世界貿易晴雨表的馬士基上周預測，供應中斷至少將持續到2024 年底。◇

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