當地時間5月7日，2023賽季F1第5站——邁阿密站，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）憑藉自己的「保胎」能力，從第九位發車率先衝線，奪得本賽季個人的第三個分站冠軍，連續第二年在這裏登頂。隊友墨西哥車手佩雷斯（Sergio Perez）位居第二，紅牛車隊再次包攬冠亞軍。阿斯頓馬丁車隊西班牙老將艾朗素（Fernando Alonso）排名第三。
紅牛隊內競爭引人關注
F1本賽季在美國將舉辦三站賽事，邁阿密站是第一站，接下來還將在奧斯汀美洲賽舉行的美國站以及拉斯維加斯站。邁阿密賽道是一條有著街道賽屬性的賽道，包括有19個彎角和3條直道。
上一站，佩雷斯在巴庫登頂後，他與隊友韋斯達賓在本賽季前四站平分秋色，各贏下兩場，在車手積分榜上，墨西哥人只落後荷蘭人6個積分。在其它車隊不給力的情況下，紅牛車隊的隊內競爭，變得格外吸引眼球。本站比賽，佩雷斯如果奪冠的話，他將反超隊友，成為車手積分榜上的領跑者。
在周六的排位賽上，由於法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc），最後時刻賽車失控撞上護欄，導致排位賽提前終止，韋斯達賓和保達斯都沒有拿到成績。結果，佩雷斯以1分26秒841鎖定個人生涯第三個桿位，阿隆索和法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）分列第二和第三位。衛冕冠軍韋斯達賓只能從第9位起步。
15圈後 韋斯達賓升第二
隨著五盞紅燈熄滅，邁阿密站正賽開始。佩雷斯發車順利，三個彎角後，迅速帶開領跑。阿隆索緊隨其後，塞恩斯排第三。第4圈，發車時一度落至第十名的韋斯達賓，利用馬格努森和勒克萊爾纏鬥的機會，一舉超越兩人，衝上了第六名。
之後比賽進入相對平穩階段，只有韋斯達賓在積極發動攻勢。第9圈和第10圈，韋斯達賓連續在同一個彎角，完成對拉塞爾和加斯利的超越，上升到了第四位。使用硬胎起跑的韋斯達賓還持續刷新著場中最快單圈迅速，進一步縮小與塞恩斯間的差距。
由於前一天現場下過雨，橡膠被沖刷掉後，賽道的抓地力變低，加速了賽車輪胎的衰減，車手早早就開始和車隊溝通進站策略。第14圈，韋斯達賓再次在11號彎，利用DRS超越塞恩斯，上升到了第三位。一圈之後，他又超越了阿隆索。韋斯達賓僅僅15圈，就從第九位上升到了第二位，僅落後身前的隊友佩雷斯不到4秒。
這時賽場進入了使用中性胎起跑車手的進站窗口，維修區開始忙碌起來。領先的佩雷斯在第21圈進站，雖然他讓韋斯達賓首度取得領先，但雙方的差距僅有18.6秒。佩雷斯很快超越奧康，返回到第三，開始憑藉自己的輪胎優勢，拉近與韋斯達賓的差距。
此後，韋斯達賓和佩雷斯都小心保護著輪胎，兩人間的差距保持在15秒左右。相較於韋斯達賓仍有餘力，部份使用硬胎起跑的車手，在賽程在進入折返點後，開始陷入掙扎。
韋斯達賓內鬥中佔上風
第40圈，韋斯達賓的圈速達到1分31秒，重新將與佩雷斯的差距，拉開到18秒左右，但還沒有達到一個進站窗口的時間。三圈過後，斯特羅爾進站，賽場上僅剩下領先的韋斯達賓尚未進站。
第46圈，韋斯達賓進站，換上全新中性胎，耗時3.1秒，稍微多了一些。雖然佩雷斯重新領先，但雙方差距僅有1.5秒。紅牛內鬥進入了緊張時刻。
第48圈，韋斯達賓在一號彎前，憑藉新輪胎抓地力優勢，從外線超越隊友，重新奪回領跑位置。領先後，韋斯達賓迅速拉開差距，並刷出了最快圈速。佩雷斯雖一度嘗試反擊，但雙方差距很快被拉開至1秒以上。
紅牛車隊再度包攬前二
最終，邁阿密站沒有出現安全車，所有車手平安跑完比賽，韋斯達賓從第九位衝到了第一，以5.384秒優勢，連續兩年在邁阿密奪冠。桿位發車的佩雷斯位列第二，幫助紅牛車隊包攬了冠亞軍。
阿隆索以26.3秒差距，在頒獎台佔據了最後一個席位，讓三位車手時隔2個月後，再度在頒獎台上相聚。這也是阿隆索本賽季第四次登上領獎台。
排在第4至10位有相應積分入帳的車手依次為：拉塞爾、塞恩斯、咸美頓、勒克萊爾、加斯利、奧康和馬格努森。周冠宇以第16名完賽。
五站過後，在車手積分榜上，韋斯達賓以119分領跑，佩雷斯落後隊友14分，排在第二位，阿隆索積75分，位居第三。#
------------------
📰支持大紀元，購買日報：
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG：
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄：
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column
------------------
🏵️《九評》20周年
https://hk.epochtimes.com/category/專題/退黨大潮
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
