美國財經網站CNBC供應鏈熱圖的最新數據顯示,由於需求暴跌,美國在中國的製造業訂單下降了40%。這或迫使中國工廠提前2周放中國新年假。
據美國財經網站CNBC報道,承運商一直在執行積極的運力管理戰略,宣布更多的空航(blank sailing)和暫停服務以平衡供需。
「Worldwide Logistics Group」行政總裁莫納漢(Joe Monaghan)表示:「由於需求崩潰,來自亞洲的貨櫃運費持續下降,在船舶利用率達到新低的情況下,迫使海運公司比以往任何時候都要空出更多航次。」
「Worldwide Logistics」公司告訴CNBC,由於訂單減少,預計中國的工廠在中國新年期間將比往年提前2周關閉。1月21日是中國新年。節後的7天被認為是全國假日。
「許多製造商將在1月初放假。」莫納漢說。
供應鏈研究公司Project44告訴CNBC,在COVID-19大流行封鎖期間達到創紀錄的貿易水平後,自2022年夏末以來,從中國到美國的TEU(二十呎標準貨櫃)貨櫃船數量明顯回落,包括8月至11月期間貨櫃船總數量下降21%。
總部位於亞洲的全球航運公司HLS在最近關於海運業務環境的通訊中向客戶發出了警告。
「對於航運業來說,這似乎是一個非常糟糕的時期。隨著新噸位進入市場,我們面臨著需求下降和運力過剩的雙重問題。」 HLS寫道。
HLS分析師預測,2023年貨櫃數量將進一步下降2.5%,運載能力將增加近5%~6%,這將繼續對2023年的運費產生負面影響。
「經濟的不確定性,地緣政治的擔憂,還有日益激烈的市場競爭,將使貨櫃航運市場進一步複雜化。」HLS寫道。
「OL USA」公司行政總裁貝爾(Alan Baer)告訴CNBC,有一些庫存修正的早期跡象。由於承運人取消了更多的船隻,亞洲的整體業務量和訂單流繼續低迷,而且進入中國新年的上升趨勢也不明顯。
美國西海岸港口受到最大衝擊
HLS援引的貿易數據顯示,10月份美國從亞洲的進口量驟降至20個月以來的最低水平。從亞洲到美國西海岸的貨櫃現貨價格已經越過了盈虧平衡點,「進一步降低的空間很小」。
Project44的供應鏈洞察副總裁布拉茲(Josh Brazil)表示,西海岸的大型港口洛杉磯和長灘(Long Beach)經歷了最大的貿易下降,因為海運商也將他們的一些貨物轉到了東海岸,以避免西海岸港口發生重大工會罷工的風險。
近期,中國的疫情封控繼續影響製造業的運作,推遲貨物輸出。跨省和跨市的運輸也存在局部的准入障礙,主要與卡車司機的病毒測試要求有關,卡車運輸能力受到很大影響。
來自美國和歐盟的製造業訂單下降也影響著越南。隨著越來越多的貿易從中國轉移出去,越南已經發展為一個製造業中心。◇
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