美國財經網站CNBC供應鏈熱圖的最新數據顯示，由於需求暴跌，美國在中國的製造業訂單下降了40%。這或迫使中國工廠提前2周放中國新年假。

據美國財經網站CNBC報道，承運商一直在執行積極的運力管理戰略，宣布更多的空航（blank sailing）和暫停服務以平衡供需。

「Worldwide Logistics Group」行政總裁莫納漢（Joe Monaghan）表示：「由於需求崩潰，來自亞洲的貨櫃運費持續下降，在船舶利用率達到新低的情況下，迫使海運公司比以往任何時候都要空出更多航次。」

「Worldwide Logistics」公司告訴CNBC，由於訂單減少，預計中國的工廠在中國新年期間將比往年提前2周關閉。1月21日是中國新年。節後的7天被認為是全國假日。

「許多製造商將在1月初放假。」莫納漢說。

供應鏈研究公司Project44告訴CNBC，在COVID-19大流行封鎖期間達到創紀錄的貿易水平後，自2022年夏末以來，從中國到美國的TEU（二十呎標準貨櫃）貨櫃船數量明顯回落，包括8月至11月期間貨櫃船總數量下降21%。

總部位於亞洲的全球航運公司HLS在最近關於海運業務環境的通訊中向客戶發出了警告。

「對於航運業來說，這似乎是一個非常糟糕的時期。隨著新噸位進入市場，我們面臨著需求下降和運力過剩的雙重問題。」 HLS寫道。

HLS分析師預測，2023年貨櫃數量將進一步下降2.5%，運載能力將增加近5%～6%，這將繼續對2023年的運費產生負面影響。

「經濟的不確定性，地緣政治的擔憂，還有日益激烈的市場競爭，將使貨櫃航運市場進一步複雜化。」HLS寫道。

「OL USA」公司行政總裁貝爾（Alan Baer）告訴CNBC，有一些庫存修正的早期跡象。由於承運人取消了更多的船隻，亞洲的整體業務量和訂單流繼續低迷，而且進入中國新年的上升趨勢也不明顯。

美國西海岸港口受到最大衝擊

HLS援引的貿易數據顯示，10月份美國從亞洲的進口量驟降至20個月以來的最低水平。從亞洲到美國西海岸的貨櫃現貨價格已經越過了盈虧平衡點，「進一步降低的空間很小」。

Project44的供應鏈洞察副總裁布拉茲（Josh Brazil）表示，西海岸的大型港口洛杉磯和長灘（Long Beach）經歷了最大的貿易下降，因為海運商也將他們的一些貨物轉到了東海岸，以避免西海岸港口發生重大工會罷工的風險。

近期，中國的疫情封控繼續影響製造業的運作，推遲貨物輸出。跨省和跨市的運輸也存在局部的准入障礙，主要與卡車司機的病毒測試要求有關，卡車運輸能力受到很大影響。

來自美國和歐盟的製造業訂單下降也影響著越南。隨著越來越多的貿易從中國轉移出去，越南已經發展為一個製造業中心。◇

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